时辰：2023-03-28 15:06:12
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2首要病害缘由阐发
2．1通行车辆
该桥修建于20世纪80年月，已营27年。原桥梁设想为一级公路桥梁，根据交通部《公路工程手艺标准》(JTJ001-97)的划定，通俗能顺应将各种汽车折分解小客车的年平均日交通量为15000～30000辆。收费通行前交通量已逾越了原设想交通量的60.2%，收费通行后，交通量较收费通行前又增添19.8%。根据交通部《公路工程手艺标准》(JTGB01-2003)，收费通行后平均日交通量是四车道一级公路能顺应将各种汽车折分解小客车的年平均日交通量下限30000辆的1.92倍，平均日交通量已到达六车道高速公路能顺应的年平均日交通量标准(45000～80000辆)。由上可见，限载前，该公路大桥车流量远逾越此刻设想标准，再加上超载车的数目和超载分量都愈来愈多，对桥面铺装、T梁、支座、盖梁、桥墩等各个承重部位均构成倒霉影响。
2．2T梁病害
(1)混凝土施工品质较差，施工完成后，混凝土外表呈现蜂窝、麻面;掩护层较薄，箍筋外露;底板混凝土剥落、钢筋外露锈蚀，翼缘板间渗水。此类病害短时辰内不会激发桥梁承载才能的降落，但对打算经久性影响较大。如表层混凝土剥落致使外部钢筋锈蚀，继而激发混凝土更大面积的锈蚀开裂，经久感化会降落截面刚度、减小钢筋的有用直径，对预应力混凝土桥梁，若是钢绞线锈蚀成果将很严峻。
(2)在主梁跨中1/4L～3/4L之间，腹板产生大批由下而上的竖向、斜向裂痕和对称贯串裂痕。该裂痕的首要成因是:主梁1/4L～3/4L跨四周蒙受较大弯剪致使梁体腹板混凝土主拉应力逾越许可值，进而产生裂痕。而在主梁支点四周，梁体腹板上产生斜向裂痕。该类裂痕的首要成因是:主梁支点四周地位蒙受较大剪力，当主拉应力过大或腹板抗剪才能贫乏时会致使斜向剪切裂痕的产生。主梁斜截面强度贫乏会致使打算产生剪切性粉碎，该类粉碎属于脆性粉碎，在桥梁打算中不许可产生。
2．3盖梁病害
因为桥梁经营时辰较长，伸缩缝橡胶条粉碎漏水，盖梁上修建渣滓聚积，排水不畅，加上盖梁混凝土施工缺点，环境中的水及腐蚀性介质就能够或许或许或许或许或许渗入混凝土外部，致使了混凝土碳化和钢筋锈胀，影响打算的受力机能和经久性，局部盖梁的全部承载力降落。
2．4支座病害
桥梁支座已操纵27年，橡胶起头老化，钢板严峻锈蚀，支座已靠近操纵寿命。
3加固设想
针对此近况，斟酌到原设想T梁抗裂宁静储蓄较小，T梁间横向接洽偏弱，斟酌停止周全加固。除对呈现病害的部位停止维修加固外，另从两个方面加强桥梁的横向接洽和承载力:①对还不呈现但将来最能够或许或许或许或许或许呈现病害的T梁停止全部性加固，进步T梁的承载才能;②对全桥T梁横隔板停止全部性加固，进步桥梁横向刚度;③将原有桥面铺装凿除，接纳双层钢筋网片或并筋桥面铺装，加强桥梁的全部性。首要加固打算以下:
(1)对全桥已呈现裂痕的一切T梁全数停止加固，斟酌到桥梁西半幅将来通行重车的能够或许或许或许或许或许，有须要对西半幅未呈现裂痕的局部T梁停止全部性加固，如西半幅单跨有2片及2片以上T梁呈现裂痕须要加固的，则西半幅4片T梁全数加固。加固根基打算为裂痕封锁、粉碎修复后停止梁底粘贴钢板。腹板粘贴钢板。对梁体竖向裂痕严峻的T梁增添体外预应力。本次加固中，斟酌到20mT梁梁体未呈现斜向裂痕，不接纳腹板粘贴钢板加固;40mT梁腹板有竖向裂痕或斜向裂痕，接纳腹板粘贴钢板加固，加固规模为2～6号横隔板之间的腹板，此中，跨中6.5m规模腹板粘贴程度钢板，其余粘贴斜向钢板，另1～2和6～7号横隔板间腹板呈现裂痕，则对1～2和6～7号横隔板间腹板粘贴斜向钢板加固;50mT梁腹板有竖向裂痕或斜向裂痕，接纳腹板粘贴钢板加固，加固规模为2～7号横隔板之间的腹板，此中，4～5号横隔板间腹板粘贴程度钢板，其余粘贴斜向钢板，另1～2和7～8号横隔板间腹板呈现裂痕，则对1～2和7～8号横隔板间腹板粘贴斜向钢板加固。T梁自东向西顺次为1#、2#、3#－7#T梁。腹板粘钢除116－1#、123－1#、124－1#、133－1#134－1#、135－1#梁接纳体例1加固外，其余均接纳体例2。而对20mT梁、40mT梁和50mT梁梁体呈现4条或4条以上竖向裂痕，或梁体呈现2条或2条以上竖向贯串裂痕，则对T梁接纳体外预应力加固，其余打算加固的T梁接纳梁底粘贴钢板加固。
(2)对全桥未加固的一切横隔板停止加固，增大横隔板截面，加强横向接洽，防止单梁受力。详细打算为对全桥还不加固的20m、40m、50m跨T梁横隔板接纳粘贴钢板加固或全部性加固，钢板材质接纳Q345B，钢板厚度6mm，钢板外露外表停止防腐涂装。并对40m、50m跨T梁横隔板镂空的局部植入钢筋，浇筑疾速修补料增大横隔板跨中截面。
(3)对呈现裂痕和大面积锈胀的盖梁停止加固，对盖梁呈现严峻锈胀的部位停止处置，起首将锈胀部位混凝土凿掉，其次对产生锈胀钢筋停止除锈处置，后浇筑环氧混凝土(在粉碎地域过大处操纵)停止修补，对病害严峻或呈现受力性裂痕的盖梁停止粘贴钢板加固。
4加固前后成果对照阐发
经体外索加固后，固然边梁的抗力值未变，但因为体外预应力索改良了打算的受力机能，边梁跨中弯矩值降落了4.9%。40mT梁颠末粘贴钢板加固后，中梁的跨中承载才能较设想时进步了8.39%;50mT梁颠末粘贴钢板加固后，中梁的跨中承载才能较设想时进步了53.2%。且加固后一切梁截面抗力R≥计较弯矩Mj，中梁、边梁的经久状况和通俗操纵状况的各名目标均知足《公路桥涵设想通用标准》(JTJ021-89)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想标准》(JTJ023-85)的请求。
2山区公路桥梁与其余扶植工程的干系
2.1山区公路桥梁与地道的干系
山区地形多变，地质庞杂，水文特色多变，空中沟壑良多，并且坡度很陡，时而也会有泥石流等地质灾难产生。山区公路受以上条件影响横坡较陡，易受山谷水流冲洗，在U型山谷必须转弯。山区公路桥梁与地道毗连起来是逾越河道，在U型山谷转弯所做的须要体例，也是最好的处置体例，被称为“两桥一遂”打算，设想这类打算须要桥梁和地道慎密连系。在地形陡峭，变更不大的地质条件下能够或许或许或许或许或许调剂桥台侧墙的高度和长度完成毗连，对地形庞杂，地道明洞没法耽误的环境下，须要增添桩柱式台和桥梁主梁支配于地道明洞完成对接。
2.2山区公路桥梁扶植与路基的干系
山区公路要顺应地形多变环境，需操纵错台路基（两头路基不等高）。可是错台路基在需设置转向车道时，很难操纵到施工中。因为两头路基不等高需设想半幅桥来停止跟尾。当路基一侧请求填土的高度15m摆布时，必须综合斟酌地质、水文等条件，把加筋挡墙、弃土打算与半幅桥停止比对，来决议最公道的打算。
3山区公路桥梁设想要点
公路桥梁是交通运输范畴中不可或缺的首要局部，跟着人们糊口程度的进步，公路桥梁的设想和办理也该当进步，有一个好的施工品质对公路桥梁的操纵和掩护起着很是大的感化。山区公路特色地形升沉，地质庞杂。山区线路支配的立体、纵向、横向三个方面都被限定，对山区公路桥梁的设想，斟酌到山区的特色，从上部打算设想、下部打算设想来申明。
3.1山区公路桥梁上部打算设想
山区公路桥梁多接纳施工轻易，造价昂贵的标准化，预制拆卸化打算，而大跨径桥梁打算比拟少。山区公路桥梁常接纳标准化、拆卸化桥梁，标准化、拆卸化跨径通俗有16m、20m、25m、30m、40m、50m。当跨径小于30m时，有三种机关别离是空心板、小箱梁、T梁。当跨径为40m、50m时，因为梁的受力特色适于接纳T梁。山区公路桥梁不严酷的空间限定，且立体较小的山区公路，会把较高和缓的路段呈此刻桥上，操纵空心板和小箱梁时，架梁的四个支点调平坚苦，会激发支座脱空，品质没法保障。对山区公路桥梁标准横断面需接纳T梁。当跨径在50m时，山区公路交通运输条件差，园地不能扩展，很难使大型机具进入，50mT梁单片重达150吨，并且架设装备请求很高，难以节制它的运输和拆卸进程，50mT梁通俗不被操纵。山区公路桥梁常常操纵标准跨径为20m、25m、30m、40m。
2路桥设想中宁静性与经久性概述
最近几年来，跟着路桥工程扶植规模的不时扩展，路桥宁静变乱的产生也逐步增添，比方桥梁坍塌变乱，路面陷落变乱等，这对人们的性命财产宁静带来极大的危险，严峻的影响了调和社会的构建。据查询拜访，路桥工程在施工及操纵进程中之以是会产生各种宁静变乱，其首要缘由是在停止路桥工程设想时，路桥工程设想不公道，或在施工进程中，施工职员不严酷的根据设想请求停止施工，从而构成路桥宁静变乱。在路桥设想中，因为设想职员毛病现实环境停止周全的斟酌，在计较进程中呈现数据毛病等景象，对路桥设想品质构成严峻的影响，从而激发路桥宁静性题目域经久性题目。在施工进程中，局部施工单元过于寻求本身的好处，选用一些劣质资料，对路桥工程的通俗操纵构成影响。为保障路桥工程在操纵刻日内，能宁静不变的运行，就必须对路桥设想的宁静性与经久性停止当真的思虑。
3路桥宁静性与经久性题目激发的危险
3.1构成庞大的经济丧失路桥设想宁静性与经久性贫乏，会构成庞大的经济丧失，是以，设想职员在停止路桥设想时，不只要正视路桥的外型雅观，更要正视其宁静性、经久性适合相干请求。跟着路桥工程扶植规模的不时扩展，对路桥工程投入的资金也不时增添，若是路桥工程的宁静性、经久性不能知足相干划定，就难以保障路桥阐扬出应有的功效，乃至会产生坍塌变乱，这就会构成庞大的经济丧失。
3.2轻易激发宁静变乱扶植路桥工程的首要目标是为满通须要，增进社会的疾速成长，加快各地域的商业接洽，为人们的糊口供给便利。路桥工程建成后，会有良多行人、车辆过往，若是设想职员在停止路桥工程设想时，不保障其宁静性及经久性，路桥在运行进程中，各项机能会逐步降落，从而产生宁静隐患，对人们的性命财产宁静带来极大的要挟。
3.3侵扰社会的通俗成长跟着路桥工程的不时成长，各地域的持续愈来愈慎密，但今朝社会上仍存在一些操纵年限比拟长的路桥，因为设想职员在停止路桥设想时，毛病其经久性停止当真的斟酌，致使这些路桥在永劫候操纵后，承载才能不能知足相干请求，从而呈现桥梁坍塌等景象，对社会的不变成长构成严峻的影响。
4激发路桥宁静性与经久性贫乏的缘由
4.1设想理念比拟掉队设想职员在停止路桥设想时，不实时的更新本身的常识体系，扔用曩昔的设想理念停止路桥设想，从而致使路桥工程的宁静性和经久性不能知足相干请求。比方在新的路桥设想标准中，停止路桥设想时，要对路桥腐蚀题目停止思虑，但有的设想职员毛病这局部常识停止进修，使得设想出来的设想打算不能知足相干请求。
4.2设想标准不完美在停止路桥设想时，设想职员须要严酷的根据我国对路桥工程扶植的相干请求停止，但此后的路桥工程扶植标准仍存在一些裂痕。我国对路桥工程扶植的标准是经由进程法令手腕强迫停止束缚的，固然能在很大程度上进步路桥的宁静性及经久性，但没法跟上时展的须要，致使工程验收完工进程中呈现各种题目。
4.3设想打算对宁静性与经久性斟酌贫乏在停止路桥施工时，施工单元须要严酷的根据设想打算停止施工，但因为局部设想职员在停止路桥工程设想时，毛病路桥工程全部打算的公道性停止斟酌，而是从节流施工本钱的角度停止思虑的，致使路桥工程在施工进程中有必然的宁静性及经久患。有的设想职员过于垂青路桥打算强度的计较，不综合斟酌打算的资料、机关、经久性等身分，为路桥工程的宁静性及经久性留下必然的隐患。
5进步路桥宁静性与经久性的体例
5.1更新设想理念在新环境下，设想职员要加强进修，实时扩展本身的常识体系，更新设想理念，用最早进、最前端的设想理念停止路桥设想，从而保障路桥设想打算的迷信性、公道性，确保路桥工程的宁静性与经久性设想适合相干划定。跟着时期的疾速成长，人们不只对路桥工程的品质有很高的请求，对路桥工程的宁静性和经久性也有很高的请求，是以，设想职员要不时进步本身的综合本质，实时更上时期的步调，在停止路桥设想时，当真斟酌路桥宁静性、经久性题目，最大程度的保障路桥工程的宁静性与经久性。
5.2健全设想标准为确保路桥设想请求能适合时期的须要，要不时健全路桥设想标准，使得路桥设想有章可循。健全路桥设想标准不只能为路桥设想的宁静性与经久性供给保障，还能经由进程法令手腕对路桥施工停止有用地束缚，防止呈现施工办理不严酷，构成路桥宁静性、经久性分歧格的景象。
5.3确保设想打算的完美性设想职员在停止路桥工程设想时，要严酷的根据路桥标准停止，设想职员要对路桥工程的现实环境停止当真的查询拜访，确保全数路桥打算的公道性，设想职员要从路桥品质、宁静性、经久性等方面动身，构建公道的路桥设想打算，对一些细节题目，要周全的停止思虑，如在设想施工缝处置时，不能操纵通俗的橡胶支座，若是用橡胶勾当支座。只要确保设想打算的完美性，才能为路桥工程的宁静性、经久性供给保障。
2路桥地道工程防水设想中存在的题目
此后，我国在路桥地道工程设想进程中操纵最多的体例是新奥法设想施工。这类施工体例是在早期支护与二次初砌层之间铺设防水板，同时在防水板与初护面之间铺设缓冲层无纺土工布。此中，这类无纺土工布在出厂的时辰就与防水板胶分解了双层打算。在二次初砌层中浇筑混凝土的时辰，该当增添恰当的防水剂，并要保障防水混凝土的抗渗入机能该当到达S6。别的，再操纵纵向与横向的弹簧软管或是塑料管将二衬面前的积水引流至排水沟内。通俗环境下，这类设想体例能够或许或许或许或许或许知足路桥地道工程的排水请求，可是地道衬砌的渗水题目，出格是两板混凝土搭接缝处、地道接口处和排水管管节毗连处等地位轻易产生渗水题目，且出格严峻。而要防止路桥地道渗水景象的产生，就必须加强设想与施工中的手艺研讨，但今朝来讲仍是一个坚苦。路桥地道工程防水设想中首要存在以下几个题目:第一，路桥地道工程设想中“以排为主”的设想理念粉碎了地道打算与围岩之间密实的共同感化。起首，从路桥地道的打算下去讲，地道的衬砌首要由内、外两个条理复合而成。就地道衬砌的内层来讲，通俗为二次衬砌，它首若是由现浇的素混凝土或是钢筋混凝土构成;就地道衬砌的外层来讲，通俗为早期柔性支护，它首若是由锚杆、钢筋网和喷混凝土构成。在内、外层之间铺设防水层时，因为外层外表会有凹凸不平的景象呈现，防水层的反面能够或许或许或许或许或许会呈现浮泛，这就致使内、外层之间局部会产生空地，构成内、外层不能够或许或许或许或许或许全部蒙受压力。凡是环境下，常常是外层先受力，而后外层会因为荷载而产生变形，接上去才是内层起头受力。是以，这类不平均的受力致使外层轻易先遭到粉碎，从而降落了复合初砌打算全部蒙受才能，让地道打算受围岩的束缚不分歧而构成裂痕，加重路桥地道的渗漏水环境。其次，从路桥地道的围岩下去讲，在对路桥地道的Ⅰ，Ⅱ类围岩停止早期支护的时辰，常常拆卸的是工字型钢拱架或是钢格栅拱架。因为围岩对地道的不变性具备必然的影响，是以，在防水设想的时辰必须根据围岩分类设想公道的地道工程。第二，路桥地道工程的手艺比拟掉队。因为路桥地道的防水设想在施工手艺上比拟滞后，是以设想出的路桥地道的品质常常不高。这是因为施工单元对路桥地道的施工资料请求比拟简略、对施工请求不详细和防水资料轻易老化等身分致使的。就今朝而言，我国在地道防水设想顶用到的防水资料首若是塑料、橡胶等成品，而这些资料在阳光的照耀和化学腐蚀的环境下轻易产生老化景象，进而影响到地道的防水成果。
3路桥地道工程防水设想的优化体例
3．1成立宁静型的防水设想理念
第一，施工职员该当把握路桥地道施工的新手艺与新体例，首要包含了盾构地道的受力特色及地道设想的阐发体例、盾构地道打算情势及最新成长趋势等方面，出格要正视对出格环境下的地道工程应停止综合阐发与设想。第二，施工职员该当对地道岩体各方面机能的参数停止当真计较。对地道施工进程中，围岩不变才能比拟差的地段，该当接纳超前支护或是超前加固后方围岩的体例，同时该当秉持先对地道停止护顶再开挖的施工准绳，碰到渗水流的时辰该当设置橡胶带盲沟引排。第三，对地道防水层的资料挑选上，该当选用强度高并耐腐蚀性的板材。在施工进程中，首要将这些板材铺在早期支护和二次衬砌中，并经由进程拼接这些板块使地道的防水体系到达密闭或是半密闭的状况。第四，在停止地道工程施工时，该当拟定公道的施工打算，并严酷根据施工打算履行，从而保障地道工程防水体系的标准性。
3．2正视防水板的设置
第一，在支配排水板之前，应答防水板停止实时处置。起首该当对防水板的外表停止处置，而后对防水板凸起的钢筋停止处置，在这两项处置竣事此后，再对地道外表停止放射。若是不停止处置，将没法阐扬出防水板的防水功效。第二，在大面积张挂防水板的时辰，该当正视拼接无裂痕。起首，在张挂的时辰要出格正视防止防水板呈现褶皱景象，对呈现裂痕的处所该当全数接上去。其次，在采办防水板的时辰，该当多买一些，这是为了防止对地道停止初砌浇筑时，防水板产生收缩景象，从而致使防水板的长度不够，给地道工程的施工带来不须要的费事。
3．3挑选适合的防水板资料
第一，在防水板的内侧或是地道的边墙，该当恰当增添机器掩护拆卸的设置。起首，该当保障防水板资料的耐低温和耐穿透的才能，如许才能有用确保地道工程在钢筋操纵进程中，防水板不会遭到粉碎，同时还能够或许或许或许或许或许加重使命职员对防水板查验的承担，有用防止防水板产生漏水景象。第二，在地道施工进程中，该当对防水板停止恰当调剂。施工职员能够或许或许或许或许或许在二衬的内壁铺设防水板，并尽能够或许或许或许或许或许的选用新型的防水板资料，如许不只能够或许或许或许或许或许便利对防水层的补缀与掩护，同时还能够或许或许或许或许或许使防水资料与衬砌混凝土的老化时辰尽能够或许或许坚持分歧，从而耽误防水板资料的老化时辰，增添防水板的操纵寿命。
2高速公路计较机设想和假造现实
2.1国际帮助途径立体设想
途径立体是不亚于金牌的立体,立体设想的高速公路的战争的标的目标是外表上的程度与信息媒介元素,终究肯定身分的木桩的坐标木桩高速公路。起首,根据地形线等肯定高立体设想的起头和竣事时和净化身分的人行道上。肯定总趋势和天然美设想的高速公路。途径设想中做出若何的挑选净化外表,斟酌到各种身分：
（1）创下了汗青最高记载。对该当是程度齐的持续兼用地形调和的环境和四周地形。（2）坚持突破平衡和型号飞机。（3）皮锋利的直线。
2.2途径帮助设想
根据直线途径中心支配文件同享和扩展,老是升沉的空间设想提要途径的行动,汽车首要使命是根据本地品级、途径机能的天然条件和工程经济研讨和空间的巨细和长多少打算,生齿敏捷、交通、经济、公道的宁静、高搭客。这类须要须要高速公路上好的抽象。垂直截断面的首要途径提要设想的成果,也是途径设想的首要手艺文件。途径纵断面的连系,立体图明白肯定途径的地位。
3两个电脑和建模高度化手艺
公路企业扶植中工程平分，设想职员必须停止综合性身分的斟酌。将设想打算与现实工程项相组合，获得杰出的成果。修扶植想中，底子的模子与施工的情势在经由进程电脑的制图手艺，操纵图纸的情势明白的揭示出来。
4连系营业体系的电脑手艺
供给计较机手艺的操纵令人类获得更多的效益，是以对计较机手艺的成长续期愈来愈高，计较机手艺逐步遭到正视。CSCW(computersupportedcooperativework)的详细的意思是指人的任何处所,得益于计较机手艺,计较机手艺能够或许或许或许或许或许停止信息及资本的同享，在假造环境下将信息的领受传递功效停止连系。途径桥梁设想中，充实的操纵了计较机手艺的这一特色，将工程中的各种信息停止同一办理，在设想中明白的表现出来。
5电脑ERP手艺
对电脑出产手艺是1950年月末太空梭和军事产业发财国度。途径桥梁设想也为了耽误工期的全部奇迹,届时韩国,对3比CAM,提出了并行的观点。CE简称公社奇迹履行的首要须要能够或许或许或许或许或许同享数据库和相干人士和计较机搜集手艺的援助下,产物数据办理体系。20世纪80年月此后产物数据办理体系(PDM)的设想和开辟PDM-II体系。计较机手艺的操纵，在很早的太空与军事范畴方遍及操纵，计较机手艺操纵首要包含工程的设想、检测、图片处置、机器制作等高端范畴的操纵；计较机奇迹的成长，在最近几年，被列国遍及操纵。公路桥梁设想中也逐步操纵计较机手艺，操纵计较机手艺的高效、智能、科技化进步前辈等特色与设想有用连系。
Abstract: with the rapid development of China's national economy, especially in the implementation of the western development strategy, the mountainous area highway is in rapid development period. The mountainous area highway construction for vehicle provides a good driving conditions, has greatly improved the mountainous area of transportation situation, based on the characteristics of the mountainous area highway, analyzes the often use the bridge structure of the body, from the upper structure of the bridge pier and, on the basis of the abutment, etc were discussed the mountainous area highway bridge design process problems needing attention. In order to actual engineering design is of some reference value.
Keywords: mountain; Highway; Bridge; design
中图分类号：U442.5文献标识码：A 文章编号：
1 山区高速公路桥梁的首要特色
山区高速公路的首要特色是地质、地形庞杂。地形庞杂首要表现为空中高差大，冲沟发育、横坡陡直；地质庞杂首要表现为滑坡、岩溶、不不变斜坡、悬崖、倒塌、煤矿采空区等不良地质。受这些方面的影响，线路布设时平纵横三个方面都遭到束缚，通俗有平曲线多、立体半径小、纵坡大、桥梁比例高、横坡陡、半边桥和高挡墙多等特色。山区高速公路桥梁也响应具备上述特色，高墩大跨多，斜弯坡桥多，墩台情势多，施工园地狭小、个体路段桥隧瓜代相连等特色。
2 山区高速公路桥梁的首要打算体系
为了保障行车的温馨性和打算的经久性、合用性，山区高速公路桥梁体系通俗接纳先简支后持续或局部桥墩与主梁凝结的持续刚构夹杂体系。因为山区桥梁墩高相差较大，若是接纳全刚构体系，须要经由进程调剂桥墩的线刚度来改良桥墩受力，如许会构成桥墩尺寸品种多，雅观性降落，施工绝对费事一些，以是全刚构体系接纳较少。持续打算的一联不能设置太长，墩台程度位移较大，墩柱尺寸需设想的绝对大一些，资料较费。根据地形特色，将持续梁中
间墩高较高，刚度相差不大的相邻几个桥墩与主梁凝结起来，操纵其柔性顺应桥墩所受的内力，在较矮的边墩上设置滑板支座或橡胶支座，构成持续梁。
如许的持续一刚构体系，高墩、矮墩的受力机能都获得了改良。弯、坡桥在山区高速公路桥梁中较多，曲线梁桥在弯扭耦合感化下，具备沿某一不动点变形的趋势。单向行驶的大纵坡长桥在经久频频的汽车制能源感化下，梁体具备沿下坡标的目标滑移的趋势。若是接纳全持续打算，即上、下部打算之间为橡胶支座毗连时，这类滑移趋势会构成梁体受力不平衡，支座脱空乃至粉碎的景象，从而致使梁体开裂。是以，山区高速公路桥梁宜接纳先简支后持续打算或局部桥墩与主梁凝结的持续一刚构夹杂体系，既要顺应立体线形，又要顺应桥梁受力特色。
3 山区高速公路桥梁设想要点
（1）与平原地域的高速公路比拟，山区高速公路在地形、地质、水文条件等方面有着很大的差别，是以咱们在设想桥梁时必须高度正视这些差别，出格是在地形、地质方面。偶然同一座桥在纵桥向的地质变更很大，在横桥向的地形变更很大，如不正视，很轻易呈现过失，是以在设想前必然要当真搜集设想资料，做到心中稀有，有条件时设想职员最好到实地查询拜访一下。
（2）因为山区高速公路的空中高差变更较大，运输资料、机器比拟坚苦，给施工带来很大的便利。以是咱们在设想时必然要斟酌到施工的可行性，随机应变。
（3）桥梁设想要遵照“合用、宁静、经济、雅观、环保”的根基准绳。此刻跟着公民经济不时晋升“雅观和环保”已遭到愈来愈多存眷。桥梁设想在正视宁静性、温馨性、和经久性的同时，应惹人“环保、丑化、人文”的理念，把高速公路桥梁的景观设想作为一项首要内容加以斟酌。在保障桥梁操纵功效的条件下，要尽能够或许或许或许或许或许地斟酌到使建成后的桥梁与四周环境相调和，毛病原本的环境构成粉碎。设想时应开辟艺术立异思绪，全方位、多角度地展现桥梁景观的美学效应，同时应掩护生态平衡，掩护珍稀动、动物及独有的地质风采。对桥梁停止涂装时，岂但要斟酌与周边环境色采、桥梁外型相调和，还要斟酌桥梁地点地域的风气、风俗。
4 上部打算设想
桥梁在山区高速公路中所占的比例较大，但通俗环境下，出格的大跨径桥梁较少。是以，对数目浩繁的罕有跨径桥梁，其设想准绳便是尽能够或许或许接纳施工便利、造价经济的标准化、预制拆卸化打算。常常操纵的大、中桥标准跨径有16m、20m、25m、30m、35m、40m、50m，常常操纵的中、小桥标准跨径有6m、8m、l0m、13m、16m。上部打算情势首要有空心板、预制T梁、预制小箱梁等。通俗环境，对跨径小于30m的桥梁空心板、预制T梁、预制小箱梁等打算情势都能够或许或许或许或许或许接纳，对跨径为35m、40m、50m的桥梁，根据梁的受力特色，更宜接纳T梁或小箱梁。从造价上讲，20m跨径以下，用空心板截面的桥梁造价绝对经济些；从桥下净空方面来讲，对较小跨径且桥下净空不高时，空心板截面最适合；从受力上讲，对较大跨径40m、50m的桥梁，用T梁截面则更好，这类打算情势充实操纵混凝土的抗压机能和钢筋的抗拉机能，加重梁体的自重。小箱梁从造价、施工简洁性仍是受力等各方面看，能够或许或许或许或许或许说是介于空心板和T梁之间的一种截面。是以，对跨径25―35m的截面，常接纳的是小箱梁的打算情势。
5 桥墩设想
对罕有高度的桥墩，即墩高小于40m的桥墩多接纳柱式墩或Y型薄壁墩，此中又以柱式墩最为常常操纵。柱式墩分圆柱和方柱两种。圆柱施工时外表品质易节制，与桩基跟尾便利，并且箍筋对焦点混凝土的束缚感化较强。可是从雅观角度来讲，方柱棱角清楚，与上部梁体调和，有必然的视线引诱性，较雅观。从受力上看，截面积相称的圆柱和方柱，方柱的抗弯刚度要大于圆柱，受力优于圆柱，当体系为持续刚构时，方柱能够或许或许或许或许或许便利的调理两个标的目标的标准来调剂墩柱的刚度，从而到达调剂墩柱受力的目标。
是以，对罕有墩高，设想中接纳何种墩柱情势应根据详细地形、上部打算情势、墩高档身分综合斟酌。通俗矮桥墩的设想由强度节制，但当桥墩较高时，就必须斟酌桥墩的不变题目。在做高墩持续梁桥设想时，高墩的柔性必须斟酌，防止打算产生失稳粉碎。
6 桥台设想
山区高速公路桥台通俗接纳重力式u型台、肋式台、柱式台三种情势。根据《墩台与底子》划定，u型台节制的填土规模通俗为4～l0mm，是以u台高度最好节制在l0mm以内。山区桥梁u型台一个明显特色便是横向、纵向横坡陡，为了顺应地形，削减开挖，节俭圬工打算方量，u型台设想时必须公道分台阶。因为桩柱式桥台的抗推刚度较小，当联长较长、台后填土较高时不宜接纳，通俗桩柱式桥台的台后填土高度宜节制在5m以下，联长宜节制在150m以内。
7 桥墩与路幅的干系
山区高速公路有全部式路基和分手式路基两种。今朝线路选线愈来愈夸大占地少、环保与景观调和的理念，除中长地道等设置分手式路基外，愈来愈多的接纳全部式路基。全部式路基的双幅桥，通俗环境下下部打算根据分幅零丁设想，即双幅四柱。对高墩长桥，为了削减开挖、加强边坡不变性、节俭资料，降落造价，全部式下部打算即双幅两柱不失为一种较好的挑选。与双幅四柱比拟，在桥墩截面积及横向宽度相称的环境下，全部式下部打算横向和纵向刚度是分幅设置的两倍以上，除能够或许或许或许或许或许削减开挖、节俭资料、施工便利外，还能减小墩顶位移。固然全部式下部打算帽梁跨度较大，还须斟酌车辆双向行驶时扭矩影响，帽梁须要设置的大一些。一座桥事实是接纳全部式下部打算仍是分幅下部打算，须要连系桥位处地形、地质、水文、墩高档多方面身分综合斟酌。
8 底子设想
山区高速公路桥梁最常常操纵的底子情势为扩展底子与桩底子。山区通俗地质环境较好，接纳扩展底子的环境绝对较多，且宜接纳分手式扩展底子。因为分手式扩展底子顺应地形横坡，承载力亦能知足请求。斜坡上的扩展底子与桩底子必须斟酌底子分散角和笼盖层厚度和施工时的彼此影响。桩底子多为嵌岩桩和柱桩，地质环境较差地段能够或许或许或许或许或许接纳磨擦桩。桩底子施工体例多为挖孔贯注桩。
中图分类号：TU997 文献标识码： A
最近几年来，我国很多桥梁设想多数到达了设想标准请求的强度目标，但因设想缺点而在桥梁操纵进程中呈现的宁静隐患却时有产生。是以，在桥梁设想时该当综合斟酌机关、资料等身分，并连系以往现实工程经历，接纳实在体例来削减桥梁设想中带来的宁静隐患。别的，还应须知，环境差别、操纵条件差别、设想工具差别，设想请求也就差别，桥梁打算体系的打算和机关等方面也要随之停止调剂。桥梁设想标准再详实也没法也不能够或许或许或许或许或许涵盖应由桥梁设想职员处置的一切题目，桥梁设想标准更新再快也不能够或许或许或许或许或许完整顺应新手艺、新思惟、新资料疾速成长对桥梁设想提出的全新请求。是以，迷信公道的途径桥梁打算设想除必须知足桥梁设想标准根基请求以外，还请求桥梁设想职员具备较高的专业本质、丰硕的设想经历和精确的现实判定才能和施工职员的品质义务熟悉。
1 途径桥梁工程名目设想近况
最近几年，跟着经济的疾速成长，我国加大了途径桥梁工程扶植的密度与广度，固然局部途径桥梁名目标设想知足了现实的功效须要与设想标准中的强度请求，但在现实投入操纵后的几年内，均差别程度的呈现了荷载裂痕、路基沉降、跳车等品质宁静题目。是以，在途径桥梁工程名目标设想阶段，就应综合斟酌、阐发途径桥梁现实的打算、资料、环境条件、交通流量等身分，连系外洋进步前辈案例，经由进程各种手艺手腕优化设想打算，进步名目品质的经久性、宁静性。对途径桥梁工程的设想，固然国度颁发了相干标准与标准，但跟着新手艺、新理念、新工艺、新资料的不时呈现，而途径桥梁的功效须要又趋势多样化成长，有关设想标准与标准的更新很难顺应古代化扶植的须要。是以，古代途径桥梁的设想，在充实知足相干标准与标准的底子上，还需依托设想职员的专业本质、营业程度来保障工程名目标品质宁静。
2 公路桥梁设想的隐患题目
在公路桥梁设想的进程中，桥梁设想职员不能很好的把握和领会桥梁工程的周全环境，如桥梁规模巨细、地舆地位、桥梁打算性子、本地的天然天气等。如许就很有能够或许或许或许或许或许呈现一些斟酌不到位的题目，从而构成设想不公道等缘由的缺点。有些设想使命职员对公路桥梁打算强度的设想斟酌过量，但从桥梁打算体系、构件资料、打算性子、打算经久性、雅观性等斟酌的太少，不能很好地表现设想的全数功效意思。最近几年来，在我国固然有不少桥梁工程从外表上看设想到达了标准的打算宁静请求，可是有的桥梁操纵了不到几年就呈现了宁静隐患题目，以是桥梁打算经久性设想已是宁静设想的一个必须斟酌的题目之一。
别的，公路桥梁的设想图纸款式和现实工路标符的不够明白，公路桥梁使命者如不是专业桥梁设想者，或在计较设想进程中的一些失误，城市构成桥梁宁静隐患题目标产生。轻忽或不正视现阶段存在的公路桥梁设想现实体系律例，如在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想标准》指出，对钢筋混凝土桥梁，因其打算分量占总荷重比例很大，活载激发的委靡影响较小，是以不斟酌反复荷载对打算产生的委靡影响。这类现实体系对桥梁的墩台和主梁等是有感化的，但对桥梁的一些出格构件的打算设想及忽视委靡状况的设想是为隐患性的设想缺点。再如桥梁支持体与桥梁面板设想寿命时辰不分歧，在设想中不充实斟酌承载才能极限和通俗操纵极限环境状况。分为两种环境：一方面是指桥梁支持体打算到达极限承载才能，打算全部或局部丧失不变性，一方面是指在反复荷载感化下构件因为资料的委靡而致使粉碎的委靡极限。对桥梁墩台和主梁过于加强的出格设想，而对桥面行车道板构件的设想不正视，显委靡状况下的设想。
经由进程查询拜访发明，多数公路桥梁主体打算蒙受力状况杰出，而桥梁行车道板粉碎严峻，阐发缘由笔者以为是因为对行车道板的设想不很好的把握。公路桥梁设想打算过于陈腐、贫乏立异。跟着我国桥梁扶植的疾速成长，面临交通新情势下一些原有旧的公路桥梁的设想都跟不上交通扶植情势的须要，乃至掉队，留步不前。而有些桥梁设想职员思惟设想看法掉队、仍在仿照或操纵曩昔的公路桥梁设想打算、贫乏立异开辟精力、品质义务熟悉、经济等设想看法掉队陈腐，设想打算单一、天可是然的就构成了贫乏论证所构成的设想方面的资本华侈、宁静性题目等影响了我国桥梁的设想成长程度。
3 保障途径桥梁品质宁静的相干体例
⑴公道挑选设想打算对途径桥梁工程名目标主体打算，应公道挑选设想打算，以此保障工程名目标经久性、宁静性。因为途径桥梁工程扶植的铺设规模较广，环境条件差别较大，从而在设想时，起首须要阐发、斟酌桥梁主体的打算情势，根据节制身分的差别，而挑选能够或许或许或许或许或许充实知足名目须要，经济、公道的打算设想打算。今朝，我国桥梁打算的设想情势，其首要分为标准跨径、大跨度两种。在现实的途径桥梁工程设想中，相较于大跨度桥梁设想打算，标准跨径桥梁的造价公道、施工难度小、能够或许或许或许或许或许预制拆卸，从而广为操纵。
⑵ 名目设想阶段的品质节制途径桥梁工程设想程度的凹凸，将间接影响到途径桥梁的操纵功效与操纵宁静，扶植单元应赐与设想局部充沛的设想周期。在设想的进程中，设想职员在保障名目设想强度充实知足相干标准与标准的同时，应进一步立异、研讨，以此保障设想打算的进步前辈性。值得正视的是，设想职员在停止立异设想时，应本着成熟手艺的准绳停止阐发、研讨、设想，处置、调和好立异手艺与传统手艺间的干系，严禁接纳未经查验的手艺与设想，以此防止宁静隐患的产生。别的，途径桥梁工程名目标设想职员，还应熟习、把握名目标施工手艺与工艺，在设想中降落施工危险、进步品质查抄的便利性，从而设想出易于接纳品质节制与施工的打算设想打算。对工程名目中的首要部位，设想职员应停止周全、细心的计较，保障数据、目标的精确性，以此防止产生变乱。
一、导线的挑选
导线的挑选应根据住户用电负荷的巨细而定，应知足供电才能和供电品质的请求，并知足防火的请求。用电装备的负荷电流不能逾越导线额外宁静载流量。
通俗按每户室第的用电量在4～10KW的程度，每户进户线宜接纳截面积为10mm2的铜芯绝缘线，分支回路导线截面不应小于2.5mm2铜芯绝缘导线。对出格用户则应出格配线。为使一切的用电拆卸都能够或许或许或许或许或许靠得住接地，应将接地线引入每户住民室第，接地线接纳不小于2.5mm2的铜芯绝缘线。在衡宇装修中，一切线路都应接纳铜芯绝缘线穿管暗敷设体例。
出格须要正视的一点是，很多住户在装修时将室内的线路、开关等都改换一新并加大容量，常常忽视了进户线，这将影响居室的供电才能并带来不宁静的身分。
二、室内布线
室内布线不只要宁静靠得住的保送电能，并且要支配整洁、拆卸公道、安稳坚固，适合相干手艺标准的请求。外线工程的展开应以不能降落修建物的强度和影响修建物的雅观为条件。室内布线的施工设想要对给排水管道、热力管道、风管道和通信线路布线等地位干系赐与充实斟酌。
室内配线手艺请求：①室内布线根据绝缘皮的色采分清前方、中性线和地线。②选用的绝缘导线其额外电压应大于线路使命电压，导线的绝缘应适合线路的拆卸体例和敷设的环境条件。③配线时应尽能够或许或许防止导线有讨论。因为常常讨论因为工艺不良等缘由而使打仗电阻太大，发烧量较大而激发变乱。必须有讨论时，可接纳压接和焊接，务必使其打仗杰出，不应松动，讨论处不应遭到机器力的感化。④当导线相互穿插时，为防止碰线，在每根导线上应套上塑料管或绝缘管，并需将套管安稳。⑤若导线所穿的管为钢管时，钢管应接地。当几个回路的导线穿同一根管时，管内的绝缘导线数不得多于8根。穿管敷设的绝缘导线的绝缘电压品级不应小于500V，穿管导线的总截面积(包含外护套)应不大于管内净面积的40%。
三、灯具的设想拆卸
灯具的高度：室内灯具悬挂要恰当，若是悬挂太高，倒霉于维修，并且降落了照度；若是悬挂太低，会产生眩光，降落人的目力，并且轻易与人碰撞，不宁静。灯具悬挂的高度应斟酌：便于掩护办理；保障电气宁静；限定间接眩光；与修建尺寸共同；进步经济性。
灯具支配前，应先领会修建的高度及是不是做吊顶等题目，灯具的根基功效是供给照明。在设想中应正视荧光灯比白炽灯光照度高，间接照明比间接照明灯具效力高，吸顶拆卸比嵌入拆卸灯具效力高。灯具遮光资料的透射率及老化题目也应在设想斟酌规模以内，挑选光效高、寿命长、功率因数高的光源，高效力的灯具和公道的拆卸操纵体例，能够或许或许或许或许或许保障照度并节俭用电。
灯具现通俗保举接纳节能电灯，如稀土荧光灯、三基色高效细荧光灯、松散型荧光灯(双D型H型)、小容量卤、钨灯等。灯具的挑选视详细房间功效而定，如起居室、寝室可用起落灯，起居室、客堂设置通俗照明、灯饰台灯、壁灯、落地灯等。厨房的灯具应选用玻璃或陶瓷成品灯罩配以防潮灯口，并且宜与餐厅用的照明鲜明色分歧。浴室灯应选用防潮灯口的防爆灯。洗手间、浴室的灯具应接纳防潮防水型面板开关。
拆卸灯具时，拆卸高度低于2.4m时，金属灯具应作接零或接地掩护，开关距门框0.15～0.2m，灯头间隔易燃物不得小于0.3m；在湿润有腐蚀性气体的场合，应接纳防潮、防爆、防雨的灯头和开关；灯具拆卸时应安稳靠得住，品质逾越1kg时，要加装金属吊链或预埋吊钩；灯架和管内的导线不应有讨论；灯具配件应齐备，灯具的各种金属配件应停止防腐处置。
四、开关的设想拆卸
拆卸开关时，应正视开关的额外电压与供电电压是不是适合；开关的额外电流应大于所节制灯具的额外电流；开关打算应顺应拆卸场合的环境；明装时可选用拉线开关，拉线开关距地2.8m，拉线可接纳绝缘绳，长度不应小于1.5m；成排拆卸开关时，高度应分歧；开关地位与灯位绝对应，同一室内开关的开、闭标的目标应分歧；开关应串连在通往灯头的相线上；拆卸开关时，不论明装仍是暗装，均应拆卸成往下扳动接通电源，往上扳动堵截电源。
五、插座的设想拆卸
拆卸插座时，应正视插座的额外电压必须与受电电压适合，额外电流大于所控电器是额外电流；插座的型号应根据所控电器的防触电种别来选用；双孔插座应程度并列拆卸，不能够或许或许或许或许或许垂直拆卸，三孔或四孔插座的接地孔应置于顶部，不许倒装或横装；通俗居室、黉舍，明装不应低于1.8m，车间和尝试室距地间隔不应低于0.3m。
插座宜安稳拆卸，切忌悬挂操纵。插座悬挂会使电线受摆动，构成压线螺丝松动，并使插头与插座打仗不良。对单相双线或三线的插座，接线时必须根据左中性线、右相(火)线，上接地线的体例停止，与一切家用电器的三线插头共同。
支配插座要充实斟酌家庭现有的和将来5～10年能够或许或许或许或许或许要添置的家用电器，尽能够或许或许或许或许或很多支配一些插座，防止因前期发明插座不够用而从头革新电气线路，将电气变乱隐患的几率降到最低。同时室第内的插座应全数设置为宁静型插座，在厨房、洗手间灯比拟湿润的处所应加上防潮盖。
客堂、寝室、厨房、餐厅，洗手间插座的拆卸高度及容量挑选：
客堂：客堂插座底边距地1.0m较为适合。既操纵便利，也能与墙裙装修调和，即便有的住户不搞墙裙装修，又能坚持同一。别的，小于20m2的客堂，空调机通俗接纳壁挂式，那末这个空调机插座底边距地为1.8m。如客堂大于20m2，接纳柜机插座高度为1.0m，客堂插座容量挑选是：壁挂式空调机选用10A三孔插座，柜式空调机选用16A三孔插座，其余选用10A的多用插座。
寝室：住户在寝室装修中，用装潢板搞墙裙的比拟少，故倡议空调电源插座底边距地为1.8m，其余强、弱电插座底边距地0.3m。空调电机源选用10A三孔插座，其余选用10A二、三孔多用插座。
厨房：厨房是人们制作饭菜的处所，家用电器比拟多。首要有冰箱、电饭煲、排气扇、消毒柜、电烤箱、微波炉、洗碗机、壁挂式德律风机等。根据给排水设想图及修建厨房支配大样图，肯定污水池、炉台及切菜台的地位。在炉台正面支配一组多用插座，供排气扇用，在切菜台上方及别的地位平均支配6组三孔插座，容量均为10A。厨房门边支配德律风插座一个，以上插座底边距地均为1.4m。
餐厅：餐厅是人们用饭的处所，家用电器很少，冬季有电暖锅，炎天有落地电扇等，沿墙平均支配2组(二、三孔)多用插座便可，拆卸高度底边距地0.3m，容量为10A。装一个德律风插座，拆卸高度底边距地1.4m。
洗手间：洗手间是人们沐浴、便利的处所。家用电器有排气扇、电热水器、德律风机等。一个10A多用插座供排气扇用，1个16A三孔插座供电热水器用，底边距地均为1.8m，尽能够或许或许阔别淋浴器，必须接纳防溅型插座。德律风机插座底边距地1.4m。装德律风机的缘由是人们在沐浴或便利时，依然能与外界坚持接洽，操纵便利。
媒介
在高速公路停止扶植所面临的扶植环境是极其差别的，跟着最近几年来，高速公路桥梁的扶植在山区中获得了奔腾式的成长，这与在通俗公路上扶植的高速公路存在很大的区分。因为，在山区扶植高速公路必须要降服各种庞杂的地形题目和水文、地质等等各个方面的题目，是以构成在山区扶植高速公路存在很大程度的难度。在本文中，切磋了山区高速公路桥梁的设想题目和响应的对策，此中论述了对山区高速公路桥梁的设想根基准绳。
一、山区高速公路桥梁的设想准绳
山区因为其具备着比拟出格的地形、地质、水文和生态环境的条件，是以构成在山区高速公路的扶植中呈现很多方面的题目，起首在设想的时辰，就会遭到立体、纵面和横面的限定。在对山区高速公路桥梁的设想进程中，须要操纵到多种的平曲线情势，和对桥梁施工的比例。为了更好的调和好设想中每一个细节和山区地形地貌的干系，该当严酷遵照相干的设想根基准绳，包含了以下几个方面：
1、该当严酷尊对触及桥梁上部的根基准绳。
山区具备着极其庞杂的地形与地貌特色，是以在山区扶植高速公路的时辰，务必确保公线路条的流利，并且防止施工太高的投入本钱。在设想的进程中，桥梁作为此中的一个关头构成局部，其占有着极大的比重。凡是，在现有的山区所扶植的桥梁中，其大局部范例是跨径情势的桥梁，因为出格性的跨境桥梁比拟罕有，难以顺应在山区设想与扶植的请求，也具备比拟高的本钱，为了确保施工的顺遂展开，和保障工程适合必然的经济性，罕有性的跨径桥梁成为山区高速公路桥梁扶植的首选。其次，对桥梁横断面通俗以空心板和预制梁为首要的情势，对跨径比拟小的桥梁而言，空心板与预制梁两种情势的横断面都能够或许或许或许或许或许斟酌，对跨径比拟大的桥梁而言，通俗挑选与品质情势的横断面为好。第三，对扶植桥梁的工程，还要斟酌到工程的扶植本钱题目，防止投入太高的本钱构成资本华侈，请求工程适合必然的经济性条件，以是对跨径比拟小的桥梁工程，最好挑选空心板情势的横断面。因而可知，在挑选适合的桥梁横断面的时辰，该当同时斟酌到施工的便利性和工程的经济性。
2、该当严酷尊对触及桥梁下部的根基准绳。
桥梁的桥墩台设想属于桥梁下部的机构的设想，凡是，多数的桥墩范例都是柱式墩，分为圆柱型与方柱型。圆柱型的桥墩外表品质比拟轻易节制，对施工具备便利性，并且在与其余局部跟尾的进程中，操纵极其便利，合用于平原地域的环境。而方柱型的桥墩比圆柱型的桥墩在雅观性方面更具备上风，与桥梁的上部打算相共同更显的调和性强。再次，在两种桥墩的受力才能方面来看，在截面面积划一的条件下，方柱型具备更壮大的刚度，是以其受力才能要比圆柱型更好。
二、山区高速公路桥梁设想的题目
1、贫乏完美的桥梁设想理念和机干体系
在对山区高速公路桥梁设想的进程中，首当此中的使命使命便是对打算打算停止迷信公道且经济的挑选，详细地阐发桥梁的打算，和其构建和毗连等各个方面的内容。可是，在对山区高速公路桥梁的现实扶植进程中，常常呈现很多现实性的题目，一方面，担任山区高速公路桥梁设想使命的设想职员过分正视设想的计较须要，而忽视了对现实中桥梁打算体系、机关和资料等各方面的须要，另外一方面，因为过量的报酬身分呈现，对山区高速公路桥梁从设想一向到现实的施工中，都贫乏对桥梁全部打算的专业化熟悉，在桥梁设想的图稿上抒发不清楚，所打算操纵的桥梁修建的混凝土的品质不小道所划定的宁静性标准，由此对雨山区高速公路的桥梁的宁静性构成了严峻的要挟。
2、施工和办理的程度较低
山区高速公路桥梁扶植施工程度太低，贫乏迷信的办理轨制与有用的办理体例。根据相干的查询拜访报告显现，桥梁变乱的产生缘由首要在于桥梁施工的进程中不严酷遵照相干的法令划定，和贫乏了严酷的迷信的办理，致使了施工方面的忽视。施工和办理的程度贫乏应有的标准，常常构成的严峻成果便是带来桥梁操纵的宁静性的要挟，这些首要的施工题目包含了施工进程中偷工减料，操纵此极品来修建桥梁，这属于性子极其卑劣的施工行动，会带来修建完成后的极大危险性。
三、若何优化山区高速公路桥梁设想
1、对公道的设想体例停止挑选。
打算设想打算的公道性表此刻有用的保障并且进步了山区高速公路桥梁的操纵宁静性和经久性。桥梁的打算设想有两种，一种是大跨度的桥梁，另外一种是标准跨度的桥梁。因为差别的桥梁打算设想具备着差别的节制身分，是以在详细的设想打算方面也存在着比拟大的差别。凡是环境下，接纳标准跨度的桥梁的设想打算加倍多见，该种设想打算具备着经济性和施工便利性等多方面的长处，是以在山区高速公路桥梁的设想中获得加倍遍及的操纵。
2、对施工资料的迷信性挑选。
在设想与制作桥梁的进程中，桥梁的制作宁静性保障关头性身分在于钢筋混凝土的品质，其对桥梁打算的全部操纵性、经久性和宁静性产生着间接性的影响。要从底子上完成对混凝土施工与桥梁制作方面影响干系的节制，不只仅要严酷遵照相干的标准来通俗操纵桥梁，并且必须接纳机关的体例。
3、进步正视桥梁打算设想的程度。
不论处于制作桥梁的进程中，仍是处于操纵桥梁的进程中，天然环境都必然对其构成必然程度的影响，比方化学腐蚀。与此同时，跟着桥梁制作时辰耽误，操纵时辰越久，其本身制作所操纵的资料会呈现退步，从而致使桥梁呈现打算的变更，乃至其打算与机能都遭到必然的粉碎。
结语
综上所述，在对山区高速公路桥梁的设想进程中，该当根据山区详细的地形地貌水文等环境特色，从差别的设想角度停止斟酌，正视对桥梁打算的公道挑选，斟酌到其差别的桥梁打算具备着差别的蒙受才能，必须确保桥梁的宁静性和经济性，实时处置设想进程中所碰到的题目，从而确保在现实施工的时辰顺遂停止，并且获得更好的扶植成就。
参考文献
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跟着社会经济的成长，作为国度古代化程度标记之一的高速公路扶植，最近几年来成长极其敏捷。基于高速公路行车交通节制全封锁的特色，各种上跨、下穿立交桥在高速公路扶植中被大批接纳，此类桥载重不大（通俗为H-10、H-15），桥面不宽，但其数目较多，出格是处于丘陵区的湖南，各种上跨机耕道、乡道及人行天桥数目较多。仅长益路71.51千米地段此种上跨天桥就有43座，为能使天桥与阵势奇妙的连系，雅观得体、造价低、便利施工，业主与设想单元紧密亲密共同，针对每座桥所处地位停止多种打算的研讨切磋，终究选定最好打算。本文就天桥打算的拔取及其工程特色作一简介。
二、天桥打算拔取准绳
根据高速公路上跨天桥的特色，并连系长常高速公路长益段的操纵环境，可归结出上跨天桥打算的拔取首要应斟酌的几项准绳以下：
1.随机应变充实斟酌地形。
长益公路地处丘陵区，天桥绝大局部设在切方地段。天桥的修建高度拔取除保障须要的桥下净空外，还需连系地形以削减桥头接线切方或填方量，终究到达经济合用的目标。如桥两头阵势较低，首要接纳梁式桥；略高则首要接纳中承式拱肋桥；更高则宜接纳斜腿刚构、双向坡拱、拱等型式。
2.公道拔取桥跨后续施工共同
今朝，高速公路路面施工多接纳大型摊铺机，而路面施工通俗后于天桥施工，以往为减小跨径、降落截面高度接纳加中墩的桥梁，使摊铺机的通行碰壁，间接影响路面施工进度。也对通车经营阶段宁静行车伏有隐患。故在打算拔取时，尽能够或许或许罕用设中墩桥梁，即便设置，此中墩尺寸也宜取较小值。
3.在打算公道、施工便利的条件下，尽能够或许或许使桥型雅观风雅，桥型多样化，表现时期气味，并在主体工程验收后停止恰当的浅色装潢。
高速公路因线型较好、路面宽广平顺，而致行车枯燥有趣，司乘职员易于委靡。而司机视线内的空间感受对行车宁静、温馨起很大感化。为能缔造较温馨的行车环境，除恰当的绿化装点外，各种天桥的雅观得体、桥型的差别、色采的变更，与环境的调和搭配更能对高速行车中的司乘职员以美的享用。是以，在打算公道，施工便利的条件下，应尽能够或许或许使桥型雅观风雅，多样化，以表现时期气味，并在主体工程验收后停止恰当的浅色装潢，可大大进步行车宁静及温馨感以进步高速公路的社会效益和经济效益。
4.合用经济、造价公道
在桥型的挑选时，一方面从“轻型”脱手，以削减圬工体积；一方面不攀高用料。是以，长益路上跨天桥首要接纳钢筋砼打算，全线43座天桥中仅在两个办事区中行人天桥的上部打算接纳了钢打算。
三、上跨天桥的操纵
根据以上选用打算的根基准绳，咱们在全线43座上跨天桥的设想中接纳了8种以上的拱梁式钢筋砼上部打算及两种钢打算上部机关型式，其设想特色与建成后的全部成果别离概述以下：
1.钢筋砼斜腿刚构桥
上部机关全部受力，屡次超静定打算，全表现浇施工。上部全长48m，中跨25.8m，两斜腿支承点，间距33.8m，主梁呈变高Ⅱ形，桥面至桥下路面顶高差6.89m.构件的简略，断面的变更及与地形的充实连系，令人感应全部的雅观调和，同时，该桥启齿断面施工便利，模板支持轻易，可反复操纵，且造价也较别的桥型低，是以该桥型接纳的座数为上跨天桥之冠。但因为启齿断面，下缘承拉较弱，为使受力加倍公道及桥型加倍轻巧雅观，此后的设想中在充实斟酌施工难易程度的条件下，可斟酌接纳全部箱型截面。
2.带拱上板式立柱、拱上实心持续板及主拱为实心板式的钢筋砼拱桥。
本桥为传统式拱桥范例，但因为拱上接纳薄壁板式打算，且主拱川增添侧向悬臂线条，使以外形轻巧、雅观，风雅、得体。又因其修建较高（桥下路面以致桥面高7.98m），故高切方处设置此种桥型较易。但拱式打算的特色是两个桥台体积较大，造价较高，是以在往后的设想中，如地基环境许可，设置分手式底子，可恰当降落造价。本桥型施工方面较易，模板简略，操纵轻易。该桥型也是接纳较多的一种桥型，全线共有8座。
3.通俗钢筋砼板拱桥带拱上预应力空心板桥
本桥型拱上全长47.76m，主拱净跨38.00m，修建高度7.88m，拱度1/8，为使桥型轻巧，削减主拱川宽度，接纳了使拱上侧悬臂增添正面线条，同时拱上16.41m长度内不设拱上立柱，而设置纵向预应力钢筋的打算，但又为防止在空心板中施加的预应力对主拱川产生附加应力，故将空习板与主拱圈讨论处断开，使空心板部份成为简略的简支梁式打算。因为削减了拱上立柱，令人视线加倍坦荡，从而更利于行车宁静。但此种桥型与其余桥型比拟，造价较高，且施工工艺请求略高，故全线仅设一座。
4.通俗钢筋砼板拱带拱上空心板坡拱桥
此桥属第三种桥型的改良，为连系路侧地形，防止接线填方，特将两侧拱上修扶植想呈坡形，跨中修建高度为7.53m，而主桥台部份可减小至5.67m，从而削减了第三种桥
型拱上预应力，简化了施工，降落了造价，也使拱上空腹部份空心板长度减至11.135m，且桥型一样轻巧，更能凸起与地形的充实连系，造价也较第三种桥型节流约29%，故本路段此桥型共设置8座，属接纳较多的一种。
5.通俗钢筋混凝土T型刚构桥
本桥型上部全长48m，跨中设置薄壁中墩，为节流造价，主梁为空心变截面。修建高度为各桥型最低（路面至桥面为7.07m），适合较少切方地段。墩台圬工体积小，因之造价较低，但空心梁的外部模板难以收受接管操纵。此桥型外表轻巧，是一种较抱负的桥型，以是本路上操纵也较多（共5座），其造价与第一种桥型相称。
6.预应力钢筋砼三跨持续梁桥
三跨预应力钢筋砼梁桥在线路共设置了二座，主梁呈箱型断面，梁高1.48m，桥面宽7.00m，设想荷截H-10，桥面距上跨路面高差6.7m，桥总长58.00m，中心跨320m，因为两头接线较低，接纳此种桥型为好。中墩直径1.20m，均位于所跨主线边沟外测。为防止跨中产生较大弯矩，则边跨较长。此桥箱梁断面较高，显得轻巧，但箱内约有1.20m地面间，故施工较轻易，模板可反复操纵。
7.预应力钢筋砼两跨持续梁
本桥用于互通匝道上，桥总宽19m，桥台不分手，桥墩及上局部离，别离宽7.75m、11.25m，上部机关梁长2×28.10m，中墩接纳薄壁钢筋混凝土中墩。为便于桥下路面施工摊铺机行走，墩厚仅0.70m.桥面至所跨路面高差7.07m，梁取用了较低的断面，从而削减了匝道的土方量，降落了造价。桥型支配公道，全部雅观调和。
8.通俗钢筋混凝土三跨持续梁桥
此桥地处互通立交中，上跨主线及匝道，桥长27.0+24.0+27.0=78.0m，宽3.0m桥跨的支配一方面斟酌中国古修建特色中的平衡对称，一方面又斟酌了对所跨主行车道及毛病称的加减行车道无影响，停止了多个差别打算比拟，终究拔取中跨跨小而双方跨对称加大的打算，从成果看是适合的。
此桥的第二个特色是断面型式的取用：基于本桥较窄（全宽3.0m），如接纳箱型截面施工难度大，故接纳T型截面，同时接纳变高，使全桥立面线条较多，显得活跃、轻巧、固然此中一个边跨有加长，但此桥正处互通始端，使视线加倍广宽，全数互通一览无余。
路桥施工现场凡是会有浩繁情势各别的施工机器装备，且差别范例和型号的施工机器的施工规模和施工工具也各不不异，这就请求施工职员能够或许或许或许或许或许充实地领会这些施工机器装备的型号、合用规模、使命机能和特色等外容，这是施工职员停止机器装备操纵和办理的条件和底子。可是现阶段施工办理职员多数贫乏对机器装备的领会，致使他们不能够或许或许或许或许或许拟定迷信公道的机器操纵和办理打算，进而不能充实地阐扬施工机器装备的使命机能，乃至能够或许或许或许或许或许会因为毛病的机器办理体例给机器装备构成严峻的丧失。
1.2施工机器装备操纵职员的全部本质不高
今朝，在我国路桥工程施工的现场，常常有不公道的事务产生，如不带宁静帽就停止施工、不根据宁静施工操纵标准来停止功课，而任意停止违规操纵、带电对施工机器装备停止查验和掩护，乃至另有某些不颠末特定培训的使命职员间接上机停止操纵，因为这些职员对各种机器装备的运行机能等环境不领会，加上他们贫乏须要的操纵手艺和宁静施工熟悉，进到影响到施工进度，严峻的能够或许或许或许或许或许激发宁静变乱，给施工职员的人身宁静构成损害。
1.3施工机器装备的维修和颐养使命不到位
对施工机器装备停止按期的维修和颐养使命能够或许或许或许或许或许极大地进步施工机器装备的运行机能，耽误施工机器装备的操纵寿命，同时也能够或许或许或许或许或许增添施工的宁静。可是因为施工机器装备在接管维修和颐养的时辰会处于停机状况，不能再持续停止施工，如许会响应的削减现场施工机器的数目，别的也会在增添必然的机器维修和养护用度，从而致使局部施工企业甘愿持续让施工机器装备投入操纵，也不情愿停止按期的维修和养护，可是如许将加快机器装备整机的老化率和磨损率。
2路桥施工机器装备办理战略
2.1公道设置装备摆设施工机器装备资本
正如下面所述，不公道的机器装备设置装备摆设会给施工带来倒霉的影响，以是施工企业在路桥工程施工的进程中要正视施工机器装备的公道设置装备摆设。而要想完成施工机器装备资本的公道设置装备摆设，就须要施工机器装备的办理职员对各种机器装备的操纵机能停止详细的领会，同时也要对机器装备资本设置装备摆设题目停止充实地领会。而就详细的步骤而言，施工机器装备的办理职员要遵照迷信公道的选型体例来对机器装备的型号和种别停止挑选，完成机器装备的公道设置装备摆设，加强施工机器装备之间的互补性，充实阐扬各种施工机器装备的使命机能，进步施工机器装备的使命效力，从而到达进步施工效力的目标。
2.2进步施工机器装备办理职员的全部本质
施工机器装备办理职员作为办理的主体，其本身的全部本质，包含宁静熟悉、脱手现实才能、施工机器操纵手艺等，和能动性的阐扬间接影响着施工机器装备使命机能的阐扬。古代化手艺的成长，对办理职员的专业请求提出了更高的请求。是以，为了确保办理职员能够或许或许或许或许或许加倍周全、殷勤、迷信、快速地处置施工机器装备办理使命，就必须要进步相干办理职员的全部本质。鉴于此，施工企业要按期展开施工办理手艺的培训使命，实在增添办理职员的底子常识和办理手艺，进步其对施工机器装备的办理程度。如对施工机器装备停止分类清算和保存的使命须要贯串于施工的全数关键等。别的，施工机器装备的办理职员要紧跟时期的脚步，与古代化扶植的成长不异步，能够或许或许或许或许或许将当下进步前辈的迷信手艺与办理手艺停止连系来完成古代化办理的须要，从而完成进步办理职员全部本质的目标。
2.3完美现场办理机制
今朝，我国很多施工企业还不拟定一套迷信完美的办理机制，这是施工机器装备办理程度遍及不高的首要缘由地点。所谓的办理机制现实上便是在施工现场构成一套体系、完美的办理机制，经由进程机制来完成对施工现场各个关键的办理和监视。而就完美现场办理机制的详细手腕而言，其能够或许或许或许或许或许从以下几个方面脱手尽力：起首，要在施工企业的外部成立公道的鼓励机制，如赏罚义务制等，经由进程鼓励机制的成立来变更全部施工职员的主动性和缔造性，从而让他们自觉的投入到施工中；其次，要成立恰当的束缚机制。束缚机制的成立首若是为了标准全部办理职员的施工行动，确保办理职员能够或许或许或许或许或许根据国度拟定的相干目标、政策和标准来停止办理使命，防止呈现违规和守法操纵；最初，还须要成立健全的宁静和决议计划机制。决议计划机制机制的成立首若是为了标准决议计划层的行动标准；而宁静机制的成立则是防止施工进程中的不肯定宁静身分给办理带来倒霉影响，进步办理职员应答危险的才能，削减名目工程施工的宁静危险，从而进步办理的品质。
