时候：2023-11-13 11:33:58
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1.1工程地舆地位
本水库是以浇灌、县城供水为主，兼有村落人畜饮水的综合操纵工程，首要是处置5个州里的农田浇灌及江口县城的供水题目，和村落人畜饮水题目。工程坝址位于县城西面的锦江闵孝河段一级主流英溪河下流河段上，坝址距县城12km，距闵孝镇5km，305省道从坝址下流约1km处经由进程，另有村落公路通往坝址及库区，交通较为便利。
1.2工程等别及建筑物级别
1.2.1工程等别及建筑物级别
本工程由首部关头、灌区工程和县城供水工程3部分构成，水库总库容1500万m3，坝型为拱坝，最大坝高50m，属中坝;灌区总面积2893hm2，县城供水生齿8.38万人，州里村落人畜饮水供水23720人，总干渠渠首设想援用流量3.52m3/s;县城日均匀供水15571m3/d，最大日供水量20242m3/d。灌区工程还包含两座泵站，此中舒家龙泵站装机容量4×1250kW+3×900kW，何家坝泵站装机容量3×1000kW。可研报告查抄定见中，赞成本工程水库规模中型、工程品级为Ⅲ等，其关头首要建筑物如大坝、溢流表孔、放空底孔、放水管为3级，灌区建筑物泵站为3级，渠道及渠系建筑物、供水管道及别的建筑物为5级，姑且建筑物如导流建筑物为5级。开端设想阶段按照查抄定见及规程规范对工程等别及建筑物级别复核以下:按照《水利水电工程品级别离及大水规范》(SL252—2000)、《浇灌与排水工程设想规范》(GB50288—99)及《泵站设想规范》(GB50265—2010)的划定，本工程为III等中型工程，关头首要建筑物大坝、溢流表孔、放空底孔为3级建筑物;灌区及供水工程为小(1)型，灌区泵站为3级建筑物，渠道及渠系建筑物、池塘、县城供水管道为5级建筑物，姑且工程为5级建筑物。
1.2.2大水规范
本工程地处山区，按照工程品级、规模及拟定的各建筑物级别，从而肯定响应的大水规范以下：
1.2.2.1首部关头建筑物大水规范
拱坝及溢流道、放空底孔大水规范按50a一遇(P=2%)大水设想，500a一遇(P=0.2%)大水校核;消能防冲建筑物设想大水规范按30a一遇大水设想。
1.2.2.2灌区及供水区建筑物大水规范
灌区泵站建筑物大水规范按30a一遇(P=3.33%)大水设想，100a一遇(P=1%)大水校核;县城供水管道、渠道、渠系建筑物按10a一遇(P=10%)大水设想，涵洞大水规范按10a一遇(P=10%)大水设想。
1.3工程支配及建筑物
1.3.1首部关头工程支配
水库位于英溪河与闵孝河汇口下流约2.1km，距江口县城约15km，江口县城与水库之间散布有大批的农田、村寨、公路支线等，为保障告急环境下能疾速放空水库，水库设置放空底孔。按照选定的坝线及坝型，其首部关头支配为:拱坝+坝顶溢流表孔+右岸重力墩+放空底孔+打水口及放水管+环境放水管。大坝坝型为C15混凝土双曲拱坝，建基面高程404m，最大坝高50m，两岸坝肩段置于弱风化下至中上部，坝顶宽4m，坝底最大宽度12m，大坝厚高比0.24。坝顶高程为454m，坝顶长113.354m，溢流表孔处设交通桥，交通桥宽为4.0m，为保障人行宁静，坝顶高低流面均设雕栏。上坝公路支配于右岸，从下流面由交通洞穿过孤峰通往左坝端。重力墩支配在右坝端，底板高程430m，顶面高程454.0m，总高24m，顺水流标的方针顶部宽15m，底部宽25m，沿坝轴线标的方针长33m，墩体资料为C15混凝土。溢洪表孔支配在河床段顶中部，溢流净宽48m，堰顶高程449m，堰顶不设闸门节制，溢流堰为WES型合用堰;为便利运转办理，溢流堰顶支配交通桥，桥面宽4m，3个桥墩座落在溢流堰斜坡至溢流堰反弧段地位，桥墩厚1m，宽6m，高11m。放空底孔靠溢流坝右边支配，轴线标的方针与拱中心线成23°角，入口底板高程424.17m，孔身断面尺寸2.0m×2.5m，设变乱查验平板钢闸门一扇。按照压坡设想请求，出口断面尺寸削减为2.0m×2.0m，设弧形任务钢闸门一扇，在433.67m高程设置启闭机室，支配一台启闭机。底孔全长35m，出口接纳挑流消能。打水口及放水管位于右坝段，桩号0+020.366，接纳塔式打水，接纳塔式打水，打水口底板高程433.0m。沿水流标的方针顺次设牢固式拦污栅、查验闸门。喇叭口后为闸门井，高21m，变乱闸门后设通气兼进人孔，闸门井后设突变段，长3m，圆孔后接放水管。放水管沿河岸经由进程绝壁段，经Φ1.6m锥形阀落后入消力池。放水管总长222.5m，明管支配，光面管。锥形阀支配闸室内。在放水管结尾地形峻峭的地位支配消力池，使水流安稳进入总干渠，放水管1～2#镇墩之间地形稍缓的地位设Φ300环境水管，兼作放水管的放空举措办法。
1.3.2灌区工程支配
1.3.2.1灌区散布
按照灌区地形、地质前提，连系灌区耕地、水源等特色，将灌辨别红3个大片区:1)第一片区为总干渠片区，包含本下流至塘坎寨洞湾一带，本片区大部分灌面已由铜东灌区英溪引水工程处置，渠系配套工程已于2009年完成，水源来自英溪河，保障浇灌面积260hm2，建筑本将截断其水源。是以，本将复原其浇灌流量，并笼盖本总干渠与英溪引水渠两个高程之间的农田40hm2，本将为此300hm2农田供应浇灌水源，为自流浇灌。2)第二片区为塘花干渠片区，包含龙回至坝盘之间的锦江两岸泛博农田，由塘花干渠处置，灌面总计884hm2，此中改良浇灌面积20hm2，为自流浇灌。3)第三片区为凯德干渠片区，包含黑岩、双岑、洪坪、何坝、凯里、革张坝等江岑公路沿线的平地缺水地域，灌面总计1750hm2，此中改良灌面60hm2，为提水浇灌。
1.3.2.2渠系支配
为笼盖上述灌区规模，经支配:1)第一片区有总干渠和英溪支渠，总干渠自水库引水沿英溪河右岸至1+664处跨过英溪河经水银沟、周家屯、水泥厂至塘坎寨，长15.903km;英溪支渠为已建渠道，沿英溪河左岸至鱼粮溪村，再经水银沟、周家屯、水泥厂、塘坎寨、五里桥直至洞湾，长约15km，散布高程比总干渠低10余m。2)第二片区有塘花干渠、塘花干管和坝盘支管，塘花干渠从塘坎寨经滑石板、龙回，在庙湾跨过闵孝河，沿闵孝河右岸支配坝干管顺河而下直至坝盘电站坝址地位，长13.665km，此中塘花干渠长4.125km，塘花干管长9.45km;坝盘支管从坝盘电站坝址沿闵孝河右岸顺河而下至坝盘椅子湾水库，长9.45km。3)第三片区有凯德干渠、舒家龙泵站、洪坪支管(长4.549km)、岑洞坪支管(长2.21km)、何坝支渠(渠道长2.05km，管道长10.4km)、何家坝泵站及渠系建筑物。凯德干渠在水泥厂处从总干渠分水跨过闵孝河，经凯德、蛇湾寨至舒家龙泵站，渠线4.7km;舒家龙泵站从舒家龙蓄池塘提水至569m高位池塘和地狱650m高位池塘;洪坪支管从569m高位池塘引水经大湾、围子边、张海溪至小土坪高位池塘，管线总长4.549km;岑洞坪支管在大湾从洪坪支管分水，经由进程压力管线经陶岭、下寨、上寨至谭井高位池塘，管线总长2.21km;何家坝支渠从地狱650m高位池塘引水，以明渠型式经由进程地狱，再接纳压力管线经格洋溪、三道河、店上、沙坝直至何家坝，引水线路总长12.45km;何家坝泵站从何家坝蓄池塘提水至雷打坪840m高位池塘。
1.3.3供水工程支配
本工程城镇供水工具为江口县城，打算的新水厂位于江口县城西侧城郊的沙子坳，原始空中高程410～440m。本名目担任将水接纳自流体例引至沙子坳。充实操纵浇灌总干渠，从水库至塘坎寨一段，操纵浇灌总干渠引水，便是将县城供水所需的0.3m3/s流量叠加到总干渠，再从塘坎寨建筑供水管道平行公路支配，颠末五里桥、基北自流至沙子坳水厂地位。县城供水的引水线路总长18.603km，此中总干渠长15.903km，供水管道长2.7km，引水渠道两侧设置栅栏，以保障渠道水质不受净化，供水管道接纳埋管型式支配，以顺应城郊地带的运转和办理。州里供水及村落人畜饮水触及到闵孝镇、双江镇、民和乡等3个州里，供水规模较为分离，本工程只为各受水滴供应水源，供水管网、供水举措办法等按照国度政策另行处置。开端设想作了以下打算:1)闵孝镇供水:受水滴位于水库四周，且水库水位能知足供水自流请求，由闵孝镇从水库自行引水或从总干渠上自行引水。2)双江镇总干渠沿线村寨的村落人畜饮水由各村组自行在总干渠引水或总干渠结尾的池塘引水。3)双江镇地狱片区的村落人畜饮水由各村组自行在地狱坪高位池塘引水。4)洪坪片区的村落人畜饮水由各村组自行在洪坪支管沿线或小土坪高位池塘引水。5)岑洞坪片区的村落人畜饮水由各村组自行在谭井高位池塘引水。6)何家坝片区的村落人畜饮水由各村组自行在何家坝池塘引水。7)凯里片区的村落人畜饮水由各村组自行在雷打坪高位池塘引水。
2优化成果申明
设想优化首要接纳新工艺、新思绪、新资料，连系工程现场一丝不苟，以期以最节俭的体例做出合适规范请求的工程产物，节俭社会资本、缔造社会财产。其优成果首要表现在两个方面:
1 工程概略
庐山位于江西省北部，长江、鄱阳湖之畔，是国度重点风光胜景区，其首要水源是地处特级 掩护区内的芦林湖。因为庐山游览业的疾速成长，糊口用水量急剧增添，用水须要已逾越了芦林湖的普通供水才能。据测算，至2010年，芦林湖的均匀年缺水量将到达97×104 m3 。为掩护芦林湖的水质和湖面景观，并知足供水请求，特兴修了莲花台水库供水工程，首要包含一座打水水库、一座打水泵站和一条DN400、长约4.6 km的输水管道。工程设想供水才能为1.22×104 m3/d，流量为0.16 m3/s，将莲花台水库的蓄水保送到芦林湖，以增添芦林湖的蓄水量，进步芦林湖的供水才能。
工程接纳2台水泵并联供水(另有1台备用)，水泵设想扬程为1 225 kPa(122.5 m)， 流量为288 m3/h，装置高程为881.6m。打水水库的普通蓄水位为912 m，死水 位为887 m。输水管道入口(即水泵出口)的桩号：-78.5 m，管中心高程：882.3 m，输水管道出口的桩号：4476.33 m，管中心高程：993.02 m，按自在出流设想。全数输水管道体系的总水头损失系数∑R＝1 042.773(这里R＝Δh/Q2，Δh 、Q别离是对应的水头损失和过流量)，此中管道出口四周约600 m管段(含驼峰管段)内 的首要节点参数如表1所示。
表1 输水管道出口四周管段首要节点的有关参数 节点
桩号
(m) 节点管
中心
高程
(m) 管段
长度
(m) 原输水管道支配环境 增设调理池后环境 工况1 工况2 工况1 工况2 压力
水头
(kPa) 内水
压力
(kPa) 压力
水头
(kPa) 内水
压力
(kPa) 压力
水头
(kPa) 内水
压力
(kPa) 压力
水头
1 工程概略
某水库设想总库容165万m3，现复核为114.29万m3，工程规模为小㈠型水利蓄水工程，工程等别为Ⅳ等，首要永远性建筑物为4级，按照《水库大坝宁静评价导则》（SD258-2000），水库防洪设想大水规范为三十年一遇（P＝3.33%），校核大水规范为三百年一遇(P=0.33%)。
水库关头工程首要由大坝、输水涵洞、溢洪道三部分构成。大坝为均质土坝，最大坝高24.9m，坝顶宽3.5～4.0m，坝轴线长228m。输水涵洞支配于大坝右岸，为有压坝下埋管，入口底板高程为1970.85 m，全长55.0m，内径0.5 m，为钢筋混凝土压力管，出口设凡尔闸一道，手动启闭。最大过流量为1.17m3/s。溢洪道支配于左坝肩，为开敞式溢洪道，入口处设有交通桥，底宽3.0m，高4.0m，入口底板高程为1979.83m，全长170.77m，浆砌石衬砌段长30.77m，后段泄槽为梯形土渠，断面不法则，底宽2.2～1.5m，高1.2～3.0m不等。
2 大坝存在的首要题目
大坝存在沉降变形，坝顶中部最大沉陷为0.41m。高低流坝坡呈现部分变形，下流坝坡护坡石庞杂、凸凹不平，部分无块石护坡；下流无护坡办法，杂草丛生，坡面有坑凹及隆起景象。大坝渗漏严峻，在左坝肩下流岸坡有一积水潭，面积为710 m2，其渗漏量随库水位的降落而增大，为打仗带渗漏及绕坝渗漏。在右坝肩下流岸坡也有出水滴，从渗漏察看环境看，为打仗带渗漏所至。
3 除险加固体例的选用准绳
土石坝固然坝型罕有，但因为其病险环境庞杂，内部前提多变，并且各项详细的除险加固体例良多都有其特定的合用规模和规模性，是以，对每详细工程病害都应停止细心阐发。应从工程病害环境、除险加固请求（包含加固后工程应到达的各名方针、加固规模、工程进度等）、工程用度和资料、机具来历等各方面停止综合斟酌。肯定土石坝加固体例时，应按照工程病害的详细环境对几种加固体例停止手艺、经济、施工打算比拟，挑选手艺上靠得住，经济上公道，且能知足现实环境的除险加固体例。
4 大坝的除险加固设想
4.1大坝防渗处置设想
按照工程支配准绳及工程地质环境，沿坝轴线上、下流支配双排灌浆防渗帷幕，总长490m，按照《碾压式土石坝设想规范》（SL274-2001）中的相干划定，防渗顶界高程为校核大水位高程，即1982.35m，为便利施工，综合取为1982.30m。
沿坝轴线两侧设置双排灌浆孔，排距1.5m，孔距2m，两排孔之间呈三角形交织摆列。立体上，下流排孔支配于坝轴线下流1.00 m，下流排孔支配于坝轴线下流0.50m，计246个孔；两排孔深度一样，均对打仗带及中等透水带停止处置。
灌浆孔分两序施工别的按《土坝坝体灌浆手艺规范》（SD266-88）中的相干划定履行。
下流排基岩段接纳自下而上孔内轮回不待凝分段灌浆法。坝体、湖冲积层及坡积层中I、Ⅱ序孔均接纳袖阀管自下而上纯压式充填灌浆。
坝体、湖冲积层及坡积层接纳黏土水泥浆，水泥掺量为15%。基岩接纳纯水泥浆贯注。水泥接纳R32.5通俗硅酸盐水泥。
按下流排灌浆孔总数的10%支配查抄孔，坝顶挖3个探槽查抄。
4.2下流坝坡
按照《碾压式土石坝设想规范》（SL274-2001）划定，下流护坡护至死水位以下1.5m。护坡打算接纳石材干砌，其厚度按规范中的附录A.2护坡计较，厚为30cm，下部为10cm厚的砂垫层（反滤层）。
4.3下流坝坡
下流坝坡加固应断根游坝坡表层的石块、淤泥腐殖土、杂填土、泥炭和杂物等，对浸润区停止清算。对坝体下流侧停止培厚，使坝顶宽度到达4.0m，坝坡坡比分段设置，此中第一段高程自1983.200m~1970.300m，高度12.90m，坡比1：2.35，设置2.50m宽戗台；第二段自1970.300m~1963.500m，高度6.80m，坡比1:2.5，设置1.0m宽戗台。为防止雨水冲洗，下流坝坡接纳六角空心砖植草护面。下流坝坡设置排水棱体，新建排水棱体与原排水棱体毗连；
4.4 坝顶工程
中图分类号 X826 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2017）11-0159-03
水库是海洋生态体系水环境身分的首要构成部分，它同时具备供应城乡出产糊口用水、展开海水养殖、游览参观、水利发电、水上运输和调理地域气候等综合功效，在地域社会经济成长和生态环境扶植中阐扬着无足轻重的感化。水库资本与环境的首要性决不亚于天然湖泊。
拟建的左柏水库属于梁平县，所处河段在龙溪河二级主流白滩河和龙河上。回龙河流域是梁平县工农业经济发财的地域，以后梁平县农业和村落经济已进入了一个新的成长阶段，农业成长由曩昔受资本束缚转变为受资本和市场两重束缚，农田水利根本举措办法扶植状态和保障才能全体上还不能顺应村落经济社会可延续成长的须要。最近几年来，县内延续蒙受严峻干旱，部分地域发生大的洪涝，给农业出产、村落经济和农人糊口带来较大的损失和坚苦。回龙河流域水资本总量较丰硕，可是水资本开辟操纵率很低，水资本开辟操纵率仅5.3%，大批水资本亟待开辟。现有的水利工程不能知足2020年梁平县公民经济成长各部分的须要，是以须要对地域水资本停止公道优化设置装备摆设。
左柏水库工程的扶植可改良灌区农业浇灌前提，进步农业抗旱减灾才能；可处置灌区场镇供水、村落人畜饮水、产业用水，对掩护社会不变、增进处所社会经济可延续成长、周全扶植小康社会都是很是须要和火急的。可是水库工程扶植期及运转期必将会对本地水文、生态、局地气候等发生较着的环境影响，是以有须要阐发研讨工程扶植能够或许构成的环境影响，出格是对本地山区住民干系紧密亲密的水生生态和陆生生态的影响须要进一步阐发。
1 水库工程简介
左柏水库主副坝别离位于回龙镇江山村和屏锦镇龙河村，为Ⅲ等中型水利工程，水库坝址距县城约31 km。总库容1 037万m3，普通水位库容1 015万m3，死库容55万m3，调理库容960万m3。工程首要包含水库关头工程（包含主坝、副坝、联通洞和打水举措办法等）、借水工程（包含借水坝和借水隧洞）、供水浇灌工程。
该水库是一座以农业浇灌、场镇供水、村落人畜饮水机产业用水等综合操纵的中型水利工程。水库建成后接纳重力输水体例，首要向回龙镇和荫平镇2.5万人、梁平县产业园区B2区及灌区人畜供水，灌区首要触及在回龙镇回龙村、青岗村、江山村等13个村，总浇灌面积约1 446.67 hm2。水库各工程地域敏感点首要为现有空中文物和各工区周边住民点。
2 对水陆生态及景观生态环境的影响阐发
2.1 对水生生态的影响阐发
2.1.1 对鱼类资本的影响阐发。详细包含以下内容。
（1）施工期对鱼类的影响。名目地处龙溪河水系回龙河主流上段的龙河、白滩河起源地。河流、溪流浅、窄、流量小，唯一少许鱼（鲫鱼、麦穗鱼、棒花鱼、黄鳝、泥鳅、沙鳅、爬岩鳅等）、虾（新虾米）、蟹（螃蟹）等渔业资本，且资本量小，渔业操纵代价不大。
施工期建筑水坝，土石方开挖会使河流水体变得浑浊，加上爆破等勾当，会对鱼类的保存环境发生必然影响，但因为工程施工仅规模在较短的河段，影响规模无限。只需增强施工办理，严禁施工职员随便捕捞鱼类，施工季候避开鱼类的滋生时代，严禁向河流倾倒渣土，施工对鱼类的影响可减至最低[1-2]。
（2）运转期对鱼类的影响。一是对坝前河段鱼类的影响。左柏工程坝前水库构成后，坝前水体水文情势发生严峻变更，从而使鱼类栖身环境发生变更，激流减缓、砂石聚积、饵料增添。凡是说来，库区河段原有顺应于底栖激流、砾石、岩盘底质环境的鱼类，栖身规模削减，鱼类的品种、数目都将在必然程度上削减；一部分顺应才能强的品种将迁徙到库尾下流水域；一些既能顺应流水又能顺应静水勾当的鱼类将成为库区上风种。二是坝后河段隔绝影响。水库大坝建成后，本来延续的河流生态体系被片段化，对鱼类的保存能够或许发生倒霉影响。本名目主坝白滩河和副坝龙河下流均是典范的山地河流，水浅，河流比降较大，首要是小型鱼类，缺少长间隔洄游鱼类，仅作短间隔生殖洄游。河流截流后，鱼类能够或许转入下流水域糊口，但河段水量的削减，生态水文前提发生转变，生境范例有所削减，影响到鱼类栖身生境的空间巨细。从物种掩护角度看，只需实在接纳了保障生态流量、削减水体净化等办法，不会致使现有鱼类的灭尽。
2.1.2 对水生生物的影响阐发。对水生生物的影响首要表现在工程建成运转后。按照查询拜访，白滩河、龙河及三叉河均是峡谷溪流，因为均是回龙河主流，且相距^近，故散布的水生生物品种根基分歧。3条河流水流较急，水质洁净，浮游生物品种较少。浮游动物以合适流水的硅藻占大都；水生虫豸以喜冷水性、对水质请求较高的蜉蝣目、毛翅目、H翅目为主。别的，另有少许水生甲虫，如扁泥甲属的虫豸。大坝建成后，在大坝下流构成静水环境，浮游动物中的蓝藻和绿藻品种和水量会有必然程度的增添；因为泥沙淤积，梗阻蜉蝣目、毛翅目、H翅目虫豸的鳃片或枝状鳃，致使虫体灭亡，加上激流生境的损失，这3个方针虫豸数目能够或许会大大降落；可是，轮虫、桡足类、枝角类和顺应于静水和缺氧的双翅目虫豸数目有所增添。在接纳下泄生态流量办法以后，枯水期坝后减水河段将不会呈现河流断流景象，对坝后水生生物的影响无限。
2.2 对陆活泼物的影响阐发
2.2.1 对珍稀陆活泼物的影响。回龙河流域野活泼物资本品种较丰硕，首要有野猪、野兔、野鸡、通俗蛇类等，但珍稀掩护动物极其罕有。六畜有猪、牛、羊，禽类有鸡、鸭等。工程区动物群落散布与生境分解有着紧密亲密干系，首要有河岸湿地动物群落、中山灌丛动物群落、住民点群落带动物群落3品种型。水库工程影响地域山体峻峭，坡度较大，加上区内首要廊道为水体，对野活泼物勾当构成天然樊篱，人类搅扰强度大，不是大型野活泼物的首要勾当规模，未发明国度和省级重点掩护野活泼物及栖身地散布，是以名目扶植对珍稀陆活泼物几近无影响。
2.2.2 名目施工期对陆活泼物的影响。详细有以下内容。
（1）对兽类的影响。水库施工地域勾当的动物以小型兽类为主，罕有的有小家鼠、田鼠等，因为施工扶植勾当粉碎了它们的栖身地，会转变它们的散布款式，使扶植地域内的小型兽类急剧削减，扶植地域外的小型兽类在短时候内会有所增添。如在施工地域人多的处所，能够或许构成小家鼠、田鼠数目增添。植被粉碎地域，田鼠等数目会回升，其余品种数目将有所降落。但全体上，扶植时代施工勾当对大大都哺乳动物不太大的影响，因为哺乳动物有较强的迁徙才能，环境转变会使它们迁徙到合适它们糊口的环境中持续保存、滋生。
（2）对鸟类的影响。水库施工区的扶植勾当对原在此居留的鸟类有必然搅扰，因为扶植地域多山地草丛，居留于此的多为一些小型雀翅目鸟类，植被的粉碎能够或许对其筑巢、育雏有必然影响，施工的噪声、净化等对它们有必然要挟。但全体来看，名方针扶植勾当对鸟类影响不大，首要是因为鸟类具备强的迁徙才能，食品的寻找、饮水的取得、名目扶植勾当对它们都不太大的影响。
（3）对匍匐类的影响。水库施工区匍匐类动物较少且他们对环境转变有较好的预知才能，会迁徙到工程区之外的处所，扶植勾当对它们的影响较小。
名目扶植会构成对动物的搅扰，会转变动物的散布款式。施工影响区内兽类勾当会较着削减，使它们阔别施工地域；因为粉碎了必然面积的小型兽类、鸟类的栖身地，会较大转变扶植影响区小型兽类和鸟类的散布款式，初期它们会敏捷削减或有必然数方针灭亡，并向周边地域分散，但它们顺应环境变更的才能大多较强，在环境不变后会在新的栖身地内敏捷滋生保存，种群数目又会回升。是以，水库施工扶植对动物的影响是在可蒙受规模内的，不会构成物种的灭尽和生态链的断裂。
2.2.3 名目运转期对陆活泼物的影响。跟着施工期的竣事，报酬搅扰大为降落，部分动物会回到本来的地域，但因为该区以莳植植被为主，动物数目未几，对动物影响不大。而下流根基上都是人居环境，减水河段两侧动物则因水的削减，动物勾当会有所削减，但河流的隔绝感化削减又会为陆活泼物构成新的通道，有益于两岸动物如啮齿类、匍匐类动物的交换。
别的一方面，因为库区的构成，对浩繁水鸟、游禽有益。水禽，出格是大型水禽，如鸭科等鸟类会从远处迁徙来栖居于此，游禽的数目和品种将会不时增添。本来糊口于此处的水禽如螺纹鸭等，它们的种群数目亦会增添。
跟着水库建成运转，搅扰程度降落，其余地域的两栖类会慢慢分散过去，经由进程滋生慢慢扩展种群数目，在较短的时候内它们又会规复到扶植前的程度。同时，因为河流被截去大部分水后，构成的水流较小、较静，比建筑前更利于两栖类的滋生，有益于两栖类种群的扩展。
2.3 对陆活泼物的影响阐发
2.3.1 对珍稀濒危动物的影响。按照生态环境近况查询拜访可知，本名目河岸带的动物均为山区河流河岸罕有动物，大大都是喜湿的木本动物和灌木，在间接影响地域内未发明国度和市级重点掩护的珍稀濒危动物品种，名目扶植不会构成珍稀濒危动物的粉碎或灭尽。
2.3.2 名目施工期对动物资本的影响。工程影响较集合的地域有水库覆没区及其影响区（包含水库覆没线为界向外沿展，按海拔高程计，以海拔200 m以下为界；按程度计，以500 m为界）、水库关头工程区、灌区渠系占地地段、渣场合在地段和施工便道、复建路子等。各施工区的间接影响时候和时段不等，总的影响时候约26个月。发生影响的身分首要有土方明挖、岩石明挖、岩石洞挖、土石方填筑、堆渣、工程施工各类出产、糊口姑且建筑物、永远占地等。其余如施工进程所发生的粉尘、无害气体、废水、固体烧毁物、噪声等对天然生态和动动物都有间接的影响。
建举措办法工会对原有植被构成必然程度的粉碎，构成一部分植株灭亡；因施工段沿河两岸土层较厚，坡度较缓，施工不会致使表层泥土与浅层岩石剥离或剥离不严峻，而对这些地带的植被构成较小的粉碎；施工中的路子及渠道扶植开挖将使路子以下的植被遭到必然程度的粉碎。
2.3.3 名目运转期对动物资本的影响。水库建成后，受覆没影响，对物种而言，散布于覆没线高程以下的动物个别将消逝。这些影响均为不可逆的影响。水库普通蓄水位534 m，水库建成后，水库蓄水将间接覆没耕地20.79 hm2，覆没林地26.87 hm2。覆没的植被以农田植被为主，据现场查询拜访，水库库区散布于覆没线之下不珍稀濒危野生掩护动物，都是罕有种，覆没的林地首要为退耕还林地，不独有的植被范例。这些物种和植被范例在评价区的大部分地域均有散布，不存在因覆没而致使物种或特有植被范例的灭尽或消逝。覆没区的构成并不粉碎现有物种散布和降落物种多样性。相反，因为大面积野生湖泊的构成，部分水份和热量的变更还能够或许致使偏湿性物种的生栖与滋生，从而增添该地域物种的多样性。
别的一方面，水库建成后，各施工点职员、机器装备均撤消现场。水库除永远占地外，其余地域均将停止植被规复，工程地域的动物能很快获得规复，对天然生态体系不会构成不可逆的影响和粉碎。
2.4 对景观生态的影响
名目扶植在必然程度上会影响原本的景观生态体系款式，使景观生态体系静态发生变更，如构成景观拼块范例转变、破裂化和异质性程度回升、降落景观的全体连通性、生态体系功效和范例变更、影响和转变物资和能量的勾当等。
2.4.1 拼块的变更。拼块的变更包含拼块范例的变更和拼块数方针变更。左柏水库工程重点影响地域包含水库各坝址和覆没区，浇灌管道开挖地域等工程的施工扶植首要会削减莳植植被景观、少许的山地草丛景观和山地灌丛景观斑块，施工公路的设置会致使扶植区到原有公路毗连处两侧植被延续性间断，增添地址地域景观破裂度，增添该地域的拼块数目，可是与评价区全数景观比拟，拼块的影响面积很小，施工占地也比拟少，是以全数拼块打算不会受太大影响。
2.4.2 廊道的化。本水库工程扶植的公路施工的建筑会构成新的景观断绝，路子施工将原有景观一分为二，路子上的车流及行人使得野活泼物的迁徙遭到影响。所幸施工公路仅在较小地域内构成，该地域内能够或许勾当的蛇类及小型动物能够或许挑选夜间、无车时或绕道逾越。跟着工程的竣事，部分路子的车流量将削减，姑且公路将被规复，景观的隔绝功效将部分削弱。
2.4.3 基质的变更。因为水库工程影响首要集合在工程扶植区和覆没区，而工程扶植地域不大，覆没区面积绝对来说较大，首要影响莳植植被和少许灌从，阔别这些处所的景观范例几近不变更。对全数评价区，莳植植被在评价区散布最广、在库区散布最多，本名目对库区的影响面积较大，是以它遭到的影响较大，但它在评价区内散布很广，固然基质的拼块数、连通性、面积等城市有必然的变更，可是不会转变莳植植被作为基质的地位。
3 掩护办法及倡议
3.1 水生生态掩护
施工时代，相干各方除应严酷按照相干办理轨制和文件请求做好环境掩护之外，还应共同渔政部分做好宣扬教导和鱼类掩护任务，接管处所行政主管部分监视。在库区投放必然数方针鱼苗，增添鱼类资本品种和数目，但不得实施网箱养殖或肥水养殖。增强施工期的环境羁系，施工前必须对能够或许影响到的河段停止当真查询拜访，一旦发明珍稀水活泼物，应当即将其迁徙到报酬影响小的河段，到达有用掩护[3-4]。
从物种掩护和坚持水生生物生态体系不变（包含坚持河流水景景观）角度看，必须接纳实在的生态基放逐流办法。施工期操纵导流洞下放生态流量，运转期主坝、副坝、借水坝均有公用生态流量放水管泄入下流，作为永远生态放水孔，同时应在各下泄管出口装置在线流量监测仪。
3.2 陆生生态掩护
施工时代对施工职员和四周住民增强施工区生态环境掩护的宣扬教导，施工勾当必须规模于工程征、租地规模，尽能够或许减小扰动地域，增强对施工地域规模的羁系力度[5]。
连系本地生态打算与工程水土坚持请求，在工程完工前对施工迹地与开挖面停止绿化和植被规复。按照生态学道理，挑选处所特色的乡土动物，遵守植被演变纪律，在绿化的根本上停止环境丑化。按照天然地舆环境的特色和动物的生态顺应性及天然演替纪律，增添多种林木成份。
4 参考文献
[1] 谌德智.对徐闻县水库环境题目及掩护办法的思虑[J].广东水利电力职业手艺学院学报，2008，6（3）：69-72.
[2] 张振克，孟红明，殷勇.中国水库环境面对的首要题目及其对策[J].科技导报，2006，12（24）：82-84.
1 概述
在水电站库区低品级公路复建中，凡是不可防止的须要扶植一些桥梁。水电站库区公路复建普通是因水库覆没，顺岸坡举高复建，线路走廊带所处的地形庞杂，空中升沉大，变更频仍，横坡较陡等，部分需穿梭悬崖、倾圮或深入支沟等地形。拘于如许的地形地质前提，公线路路布设时凡是是平曲线多，立体半径小，纵坡大，横坡陡，高挡墙多，乃至部分接纳半边桥或高架桥穿梭，桥梁比例高。并且对水电站库区公路，线路逾越深入主流较多，经常会碰到弯坡桥，高墩大跨桥和需接纳多样的墩台情势顺应地形地质前提。比方某水电站库区某公路复建工程，桥梁工程投资约占公路总投资的2/5。虽然是低品级公路，但若何做好桥梁的选型及设想对库区复建公路的设想就显得很是首要。
桥梁选型属于观点设想规模，是桥梁打算设想里具备缔造性的领衔设想。公道的桥型会使得公路桥梁工程打算本身宁静、靠得住、经济、经久知足其普通操纵功效外，还能和周边环境和谐，进步人文景观效应。桥梁设想选型是指选用一种单一的打算力学体系（包含梁、拱和索打算）或是由两种简略体系组合而成的打算力学体系（如系杆拱，斜拉悬吊打算和斜拉拱桥等方面）作为桥梁打算的主体空间打算情势，从而肯定桥型打算。
2 水电站库区低品级复建公路经常操纵桥型
2.1钢筋混凝土梁桥。
钢筋混凝土打算的一种有很是好的经久性，并且另有很是强的可塑性，能够或许按照设想企图做成各类形状的打算，是以在桥梁设想中被普遍操纵。钢筋混凝土梁桥便是钢筋混凝土的打算的一种，以简支梁、延续梁等打算情势被操纵，并且因为其较强的可塑性，出格在低品级公路越沟弯道段，被普遍操纵。在低品级库区复建公路中，常会碰到跨径L≤16 m 的桥梁情势，普通环境下，按照桥位特色、周边环境和扶植环境，桥梁跨径L≤6 m 时，接纳实心板打算； 在桥梁跨径6 m≤L≤16 m 时，可接纳空心板或延续的实心现浇板。
2.2预应力混凝土梁桥。
预应力混凝土梁桥按照跨度巨细，在操纵环境上是不一样的。L≤20 m 时接纳后张法空心比拟经济公道，因其建筑高度小、受力公道、施工工期短等长处被普遍接纳。在25 m≤L≤50 m 时更多接纳组合小箱梁或T梁，小箱梁比拟同跨径的T 梁有的诸多长处，被普遍操纵。详细的长处首要有：一是梁高较小。二是梁不变性优于T 梁抗扭性好，三是张拉预应力钢束时，较大跨径的T 梁易发生侧弯，而小箱梁根基不会呈现侧弯。预应力筋能够或许使受拉区过后储蓄必然的压应力，在外力感化下混凝土可不呈现拉应力或是呈现逾越某一限值的拉应力。
2.3延续刚构桥和拱桥。
延续刚构桥是墩梁凝结的延续梁桥，该种体系操纵主墩的柔性来顺应桥梁的纵向变形，合用于大跨、高墩的桥位建筑，是库区逾越较大主流切沟的首要桥型之一。延续刚构桥分主跨为延续梁的多跨刚构桥和多跨延续-刚构桥，均接纳预应力混凝土打算，梁墩凝结点可将铰设置在大跨、高墩的桥墩上，操纵高墩的柔度顺应打算由预加力、混凝土延长徐变和温度变更所激发的纵向位移。该桥型全体机能好，挂篮等施工体例成熟，打算刚度大，抗震机能好，被普遍操纵于各级公路及铁路桥梁中。对库区的深入地形出格顺应。
拱桥在我国大江南北处处能够或许瞥见，开初的拱桥多接纳用天然石料作为建筑资料。拱桥以其跨度大，造价昂贵为平地峡谷中普遍接纳。水电站库区的深入地形，经常两岸基岩完全，承载才能较好，合适建筑拱桥。其古朴风雅、受力公道、机关简略、无需高墩、造价高档特色均为其余桥型不可比拟。
3 桥型打算比选准绳
桥梁打算设想是开端设想阶段的首要设想内容，按照路桥共同挑选的桥位、公路的手艺规范、荷载品级、桥梁的各项设想请求，按照手艺可行，经济公道，随机应变、当场取材、便于施养、合用雅观与天然环境和谐分歧的设想准绳停止桥梁桥型打算设想。按照地形地质水文拟选三种停止比拟阐发，从宁静、功效、经济、雅观、规范化施工、占地和工期多方面比选，终究肯定桥梁情势。
3.1合用性准绳
所谓合用性准绳便是合适公路全体设想请求，综合斟酌水文，地质，地形，施工等身分，知足在车辆和人群的宁静通顺及未来交通量增添的须要。在桥下应知足泄洪、宁静通航或通车等请求。打算上保障操纵年限和易掩护，易颐养。
3.2温馨与宁静性准绳。
所谓温馨与宁静性准绳便是要节制桥梁的竖向与横向振幅，防止车辆在桥上振动与打击。全数桥跨打算及各部分构件，在建造、运输、装置和操纵进程中应具备充足的强度、刚度、不变性和经久性。
3.3经济性准绳 。
所谓经济性准绳便是设想的经济性，合适久远成久前景及未来的养护与维修等用度。 同时还要进步前辈性准绳，表现呈现代桥梁扶植的新手艺及外型雅观准绳。一座桥梁应与四周的景色相和谐。公道的打算打算和表面是雅观的首要点，出格是在水电站库区低品级复建道桥梁的设想中。
4 水电站库区低品级复建路子桥梁设想选型
4.1桥型上部打算的比选
桥梁上部打算情势的挑选公道与否对工程的经济性、打算新奇、施工便利、雅观性及施工速率有较大的影响，是全数桥梁设想进程中很是首要的一个关头。同时还要以不粉碎或少粉碎地域原有风采为准绳，最大限制减小施工对水流的净化，较好地与四周环境相和谐。在水电站库区低品级复建路子桥梁设想中，首要接纳钢筋混凝土、预应力混凝土简支梁。简支梁桥是梁式桥中操纵最早、操纵最普遍的一种桥型。具备受力简略、节流资料、架设装置便利等长处。简支梁经常操纵的经济公道跨径在20 m 以下，且接纳空心板较多。跟着最近几年来施工工艺的改良，操纵较多的是宽幅式空心板和小箱梁，其经济手艺方针较其余打算上风较着。对跨径25 m 的简支梁，在库区桥梁中较少见，如需接纳时，保举T 梁。对跨径30 m 的简支梁，组合小箱梁和T梁操纵一样，各名方针也相差不大，各有优错误谬误。对跨径35 m和40 m 的简支梁桥，接纳组合小箱梁的打算情势，桥梁全体性好，施工张拉时不易呈现侧弯，且加倍节俭资料。出格在曲线上的桥梁，组合小箱梁抗扭机能好过T 梁，且T 梁施工难度较大。以是跨径35 m 与40 m 上部打算保举接纳组合小箱梁。
4.2桥型下部打算比选
桥梁打算比选中，上部打算是首要斟酌的，下部是从属的，可是也是不容轻忽的。
库区低品级复建路子桥梁在山区，因为阵势升沉都很是大，对天然环境的粉碎应当以最小为方针。为了使桥墩台本身不变性，须要将根本嵌入岩层或不变的地基中。普通桥台填土高度宜节制在8 m 以下，桥台情势首要接纳轻型桥台和重力式U 形桥台，轻型桥台接纳桩基为好。桥墩除出格打算外普通接纳双桩柱式桥墩，桩径1. 5 m，柱径1. 2 m，桥墩高度小于45 m 时，接纳圆柱式墩较为经济，因其施工工艺成熟，晋升滑模施工快。对墩高峻于45m的桥墩，为保障打算 有充足的刚度，同时统筹形状雅观，设置工艺较为成熟的空心薄壁墩。
5 结语
跟着我国根本举措办法不时完美，遥远山区的通村通乡公路扶植名目愈来愈多，不至在水电站的库区低品级复建路子中，在普通的村落路子扶植中一样会有较多的桥梁扶植，做好做优低品级公路扶植中桥梁设想选型任务，对公路扶植名目，乃至社会经济成长具备较大的意思和代价。
Abstract: based on the rivers flow through reservoirs and huanglong reservoir water reserve sections with research and project design, solve the highway construction and operation process to the contamination of water supplies and harm. Will highway design idea from the pure project feasibility plan the comparison of the construction cost +, improve to the life cycle of the system than the election, measures the ecological and environmental protection and highlights the design of the safety consciousness. Topics from engineering design, construction and operation management of the whole process, several research projects to introduce vehicle operation safety evaluation theory to solve safety problems, making use of the computer simulation experiment to solve impact across waters and dangerous road bridge in the double fence set hard road shoulder width and height of the barrier strength, problem, by setting biological pool and accident emergency pool solve the early rain and bridge surface traffic accident dangerous goods to contamination of water supplies that leak harm, the system the research and puts forward more environmental protection, a more reasonable roadbed, bridge and tunnel construction scheme, scientific planning of the construction and also solve the camp and temporary field pollution problem prefabricated, further improve the traffic safety and monitoring facilities to ensure safety during the operation of water.
Keywords: water reserves, grow up ZongPo, computer simulation, environmental protection measures, safe operations
中图分类号： TU991.11文献标识码：A 文章编号：
引 言
二十世纪八十年月初，跟着沈大高速公路和沪嘉高速公路的接踵完工扶植，我国拉开了高速公路大规模扶植的尾声。停止2010年底，我国高速公路通车里程已达7.4万千米，位居天下第二位。
颠末近30年的扶植，我国高速公路扶植重心已从扶植前提较好的内地及平原地域慢慢向扶植难度较高的山区成长。在这一进程中，也随之呈现了愈来愈多的需从生态环境请求较高、行车宁静请求加倍严酷的高品级水源掩护区经由进程的高速公路扶植名目。
纯洁、无净化的饮用水源是人类赖以保存的根本，国际外对在水源掩护区建筑高速公路名目极其稳重，对扶植名目规模内的水源掩护和行车宁静方面请求极高；而在饮用水源掩护请求更高的大、中型水库路段建筑高速公路，常因水库受净化后其规复时候长、规复难度大等身分，对水源掩护和宁静运输请求加倍严酷，以是今朝国际外此类建成名目很少。
今朝，我国也很是缺少在高品级水源掩护区水库路段建筑山区高速公路的胜利经历，而能够或许鉴戒的、胜利的扶植名目也很少。为此，本文经由进程国道主支线――大广高速公路粤境从化段穿梭两个高品级水源掩护区水库专题设想为契机，以确保饮用水源宁静为前提，从工程设想、施工及前期经营等全进程、多方面停止摸索和研讨，总结出一整套合适在高品级水源掩护区建筑山区高速公路的设想经历。
1. 名目概略
本名目为典范的庞杂山区高速公路，全段接纳设想速率100km/h、双向6车道扶植规范，线路全长约75km，此中穿梭莲麻河、竹坑河、流溪河水库、黄龙带水库和流溪河等二级水源掩护区路段长约50km。因为沿线穿梭高品级水源掩护区路段较长，河流和水库又散布较多，为做好水源掩护区路段的工程设想、施工及前期经营的打算研讨，本案例出格拔取了工程设想难度最大、水源掩护请求最为刻薄的两个水库路段停止专题研讨和设想，研讨的功效也将在其余路段停止推行和操纵。图1：线路立体示企图
流溪河是广州市的母亲河，是广州市的首要饮用水源之一，而流溪河水库和黄龙带水库则位于流溪河的泉源，是流溪河河水的首要供应者。按照国度环境掩护部及处所相干主管部分的指示：两个水库均为二级饮用水源掩护区，此中：流溪河水库水质方针为Ⅰ类，黄龙带水库水质方针为Ⅱ类。
为确保公路扶植和经营时代两个水库水质的宁静，更好的指点水源掩护区路段工程设想，本研讨课题将线路穿梭两个水库路段（K124+100～K139+050，全长14.95km）的工程设想、施工打算及经营宁静停止专题研讨，同时对研讨功效展开水土坚持、行洪论证和环境评价等专项评价。
2. 工程设想
2.1 线路全体设想
1、线路走廊优化
针对工可逾越两个水库路段线路打算还存在屡次逾越水域及接近水域布线等倒霉水源掩护的题目，设想作进一步的优化和调剂，重点将原设想中两跨流溪河水库水域线路打算调剂为一跨水域的西移打算；同时经由进程恰当增添水库路段谷架半坡桥梁，延长高挖方路基陡坡工程长度，削减弃方工程数目，减缓施工时代水土散失，降落对水库水质的影响。
2、立体设想
从山区高速公路宁静变乱率的角度斟酌，过大或太小的圆曲线半径均不好，普通环境下，接纳1000～3000m的圆曲线半径比拟合适。斟酌到本名目作为我国南北国道主支线，中型以上货车及大型客车比例较高的特色，立体曲线的布设在顺应山区怪异庞杂地形变更的同时，尽能够选用了大型车辆运转前提绝对较好的宁静合用半径，将线路超高节制在4％之内，在知足车辆宁静运转的前提下，又可顺适地形变更，降落工程投资。
别的，为尽能够削减路基高填深挖对库区带来的植被粉碎和水土散失，在案例中多接纳了谷架桥和“低矮”旱桥代替路基高边坡工程，图2：傍山势而设的低矮旱桥
尽能够做到移挖作填和土石方工程的均衡。
3、纵面设想
本段位于谷星长大纵坡越岭的中心路段，该段为一“人”字型越岭，其北段越岭长度5.3km，降服高差132m，均匀纵坡2.48％；其南段越岭长度13.25km，降服高差288m，均匀纵坡2.18％。
高速公路延续长陡下坡别离表
按照交通展望功效，本名目大客车及中型以上载重货车的比例将占到60～80％以上，而长大下坡路段经常也是高速公路下行驶车辆、出格是重载货车变乱多发路段。在水源掩护区路段，运输风险品车辆一旦发生交通不测变乱，冲 图3：长大纵坡示企图
入水域当中或致使风险品泄漏而间接风险水源的变乱在国际外都常有发生，而此类变乱一旦发生就将间接要挟到住民的平常糊口用水宁静，对社会风险的成果也是很是严峻的。
为使长大纵坡的设想更趋公道，加倍合适车辆出格是货车能有用节制行车速率的请求，颠末设想论证，设想选用货车运转前提更好的货车“无害”组合纵坡（3.0％+2.5％）越岭；别的，在逾越两个水库水域路段则接纳较为和缓的纵坡，以有用节制穿梭水库水域路段车辆的现实施车速率，最大限制图4：京珠高速长大纵坡路段
防止因长下坡致使超速行驶而激发的交通不测变乱。
4、运转速率检算
斟酌到本名目中型以上车辆比例较大，为防止设想缺点或斟酌不周，而致使呈现运转速率不和谐、或存在货车运转宁静等题目，对全路段停止运转速率查验。经计较：小客车最大运转速率差为3.75km/h，货车最大运转速率差为11.85km/h，全线运转速率和谐性较好。
5、避险车道和冷却池
斟酌到车辆出格是货车在长下坡路段运转中存在的各类倒霉身分，除设置公道的越岭组合纵坡有用节制行车速率之外，为了防备部分失控车辆在长下坡路段发生突入水库当中的严峻交通变乱，本研讨在进入水域之前的宁静路段设置避险车道（2处）；别的，为有用防备货车在长下坡路段因永劫候制动使得刹车毂温度太高而致使刹车机能降落的题目，在长缓坡路段设置南行下坡标的方针的冷却池（1处）图5：避险车道 冷却池
，专供货车经由进程冷却池降落其刹车毂温度，规复货车刹车功效。
2.2 路基工程
1、边坡防护及水土坚持
边坡接纳湿法喷播植草、客土喷播及浆砌片石人字形骨架植草防护等绿化防护办法为主；桥头路段路堤边坡，在桥头30m规模接纳人字形骨架护坡，锥坡规模内接纳六棱块骨架防护，以尽能够削减水土散失。图6：路基绿色边坡防护
2、取弃土场设置及绿化
经由进程平纵打算的优化，本案例将土石弃方工程从工可报告中的317.42万方削减到115.74万方，大大削减高速公路扶植对库区构成的水土散失。取弃土场设置在阔别水源掩护区及其修养区之外的处所，接纳增强排水、绿化等办法，防止水土散失。 图7：弃土场与周边环境融为一体
3、路面打算
斟酌到沥青在拌合、摊铺和操纵进程中，对水源掩护区水质会构成必然的风险，为尽能够削减对水源掩护区的风险，研讨保举在水源掩护区路段接纳水泥混凝土路面。
4、路面雨水搜集
路堤段在土路肩外侧设路面截沟渠，路堑段在土路肩外侧路堑边沟内侧设路面截沟渠。并同桥面雨水集合引至生物过滤池集合处置。
2.3 桥梁工程
本段桥梁总长8.143km，占线路总长度的54.5％。
1、桥梁护栏
为防止逾越水库路段车辆因发生交通不测翻出桥下的严峻变乱，对逾越水库水域的桥梁两侧防撞护栏停止增强设想。今朝国际外穿梭水源掩护区的高速公路桥梁护栏接纳的型式较多，其宁静性和经济性方面差别较大。
国际外近似名目护栏设想打算查询拜访表
。
较着，接纳双层的护栏从宁静、景观及投资等方面较为合适，而双层护栏接纳的护栏组合型式及所需加宽的宽度不只触及建成后的行车宁静题目，一样也对桥梁工程的投资有较大的影响，须要展开相干的课题研讨，来处置护栏的型式及加宽的宽度等题目。
按照我国相干交通宁静举措办法规范划定，并连系名方针现实特色，本研讨挑选了两种差别组合型式的护栏打算，在国际领先接纳计较机摹拟撞击仿真阐发实验体例，展开专题科研研讨。
图9：金属梁柱式+混凝土护栏撞击实验图 图10：双层混凝土护栏撞击实验图
经由进程实验和手艺论证：以上两种组合打算都知足课题宁静的请求，但以上两组打算在工程的经济性及景观方面则存在必然的差别。因为两个打算接纳的护栏组合型式的差别，致使桥梁路段需加宽的宽度不分歧，此中：打算一SS级金属梁柱式+SS级混凝土护栏组合打算须要加宽2.0m，而打算二SS级双层混凝土护栏则需加宽3.25m。经由进程手艺经济比拟：打算一因桥梁单侧加宽宽度削减1.25m，其单侧桥梁每延米投资削减约0.12万元，同时其接纳的金图11：金属粱柱式+混凝土防撞墙
属护栏通透性较好，建成后桥梁景观绝对较好，是以，本研讨保举接纳SS级金属梁柱式+SS级混凝土防撞墙的组合打算，护栏之间的净距接纳1.9m。
2、桥面雨水搜集
在桥梁两侧防撞墙外侧加设PVC管聚集桥面雨水,并同路基段路面雨水一并搜集处置。
3、逾越水域重点桥梁环保设想
玉溪湖大桥（K127+534）
逾越流溪河水库，桥位处两侧山势峻峭，绝对高差40～60m，设想水位181.3m，到达设想水位时水面宽度约60m。
主跨接纳(58+100+58)m延续刚构，逾越水面部分接纳100m，水中不设桥墩和承台；全桥两侧接纳双层护栏，两侧挂PVC管搜集桥面雨水。
黄龙带特大桥（K138+093）
逾越黄龙带水库，桥位处重丘地貌，设想水位176.02m，到达设想水位时水面宽度约140m。
主跨接纳(108+208+108)m矮塔混凝土斜拉桥，逾越水面接纳208m，水中不设桥墩和承台；全桥两侧接纳双层护栏，两侧挂PVC管搜集桥面雨水。
图12：玉溪湖大桥桥型图 图13：黄龙带特大桥桥型图
4、惯例桥梁环保设想
桥梁孔跨的支配除斟酌桥梁工程本身的经济性、和谐性和雅观性之外，还按照环保的请求，除完全防止在水库水域设置墩台之外，也尽能够防止在水库的主流水域中设置墩台；别的，在地形横坡峻峭的路段，为了防止墩台施工的大批开挖而激发的水土散失，对在峻峭路段多支配半幅独柱式桥墩为主，而在地形横坡绝对较为峻峭的路段则按惯例支配单幅双柱式桥墩。 图14：独柱式山坡谷架桥梁
桥面保举接纳混凝土路面，防止沥青路面对水源掩护区带来的各类风险和净化。
3. 施工打算
施工时代的净化首要表现为：路基开挖和填筑构成的水土散失，桥梁钻桩发生的泥浆、污水和墩梁施工发生的烧毁物，地道施工废水，姑且预制园地和施工营地的各类渣滓。
是以，在案例设想中，优化土石方和边坡的施工打算，以削减水土散失，改良桥梁和地道的施工工艺，搜集施工烧毁物，同一打算施工中的各类姑且园地。
3.1 路基施工打算及防护办法
1、公道打算路基工程的施工工期，尽能够避开旱季，优化填挖，削减施工时候。
2、设想中提早做好排水导流办法，严酷水保办法，削减施工水土散失。
3、按照环保请求，施工前提早成立施工姑且拦砂坝、沉砂池，禁止泥沙进入水体。
4、在填方路段，起首在填筑段设置沟渠扶引地表径流，而后再实时压实填方松土。
5、施工进程中要同环保和水保单元紧密亲密共同，贯彻落实水土坚持工程的环保验收制。
3.2 桥梁施工打算及防护办法
1、对间隔水库水域较近路段的桥梁，桩基保举接纳旋挖钻机施工，以防止传统体例构成的泥浆净化。
2、承台尽能够削减土体开挖，搭设挡板，防止土方进入水库中。
3、对邻近水域路段的桥墩搭布防抛网，设排污管，集合处置施工污水、废油。
4、对逾越水域的两座大跨度桥梁主梁接纳悬拼挂篮施工，挂篮底部及正面布防抛网，并铺设排污管，集合处置施工污水、废油。
5、混凝土接纳商品混凝土，运输前提难以知足时，可将搅拌站设置于水源掩护区之外。
3.3 施工扶植营地及预制场合
按照环保请求，经由进程现场查询拜访，并同一打算施工营地和各类预制园地，各类姑且施工举措办法必须设置在离岸50m之外的海洋规模，施工废水、糊口污水必须处置到达一级规范前方可排放。
4. 经营宁静
4.1 路桥面雨水搜集和处置
按照国度环保部和水利部分的请求，路桥面雨水颠末同一搜集后，需停止集合处置，经达标前方可排放。经由进程对国际外穿梭水源掩护区近似名方针查询拜访，路桥面初期雨水搜集和处置打算多，环保成果差别大，工程投资差异大。
颠末综合比选，本名目保举接纳成果较好、投资适中及办理便利的生物过滤池的打算。
国际外近似名目路桥面雨污水搜集和处置打算查询拜访表 表4
1、处置打算
（1）对前15分钟的雨水停止搜集和生物过滤，前期雨水可间接排放。
（2）桥面雨水由管道搜集，路面由排沟渠搜集，同一汇入各雨水站处置。
（3）对突发交通变乱而泄漏的油品及有毒物品，姑且应急贮存并实时运走。
（4）初期雨水处置、前期雨水排放、应急状态截流三种状态的转换，经由进程路段监控和电动闸门停止节制。
2、处置工艺
初期雨水：生物过滤处置，进水 格栅 积淀 动物接收 过滤 渗滤 补充公开水的处置工艺。设生物滤池16座。
前期雨水：颠末配水井后就近排放。
油类及有毒泄漏物：截流、贮存体例，设应急池16座。图15：生物过滤池及应急池
4.2 宁静举措办法
1、防撞设想
路基：全路段接纳增强型波形梁护栏；
桥梁：逾越水库水域路段接纳双层SS级（金属梁柱式+混凝土防止撞强组合）护栏，其余路段接纳单层SS级混凝土防撞墙。
2、宁静警示帮助设想
设水源掩护区警示牌、限速标记（80km/h）、测速标记，逾越水库水域路段桥梁分车道行驶警示，挂号并监控风险品车辆经由进程水源掩护区。
4.3 监控举措办法
监控举措办法普通设置在地道、互通收支口及重点大桥处。为了能实时掌握路况及行车信息，须要对各重点路段出格是逾越水域和邻近水域路段增强监控；别的，还需在每一个雨水处置站汇水口之前加设监控举措办法，确保因交通变乱而构成泄漏的风险品能获得实时、精确的处置。
4.4 沿线糊口举措办法
黄龙带互通糊口办理区污水接纳挪动式干化粪池处置，并按期抽运农用。
5．竣事语
针对高速公路在需穿梭水源掩护区路段，为严酷掩护水源宁静，本文从工程打算设想、施工机关及前期经营的全进程停止摸索和研讨。
操纵计较机摹拟仿真撞击实验功效，肯定水源掩护区出格请求路段设置双层护栏的宽度和强度；经由进程将路面桥面雨水停止同一搜集和处置，防止路面桥面初期雨水对水源掩护区水质的影响；操纵路段设置的大批监控举措办法，实时将发生交通变乱泄漏的无害物资汇入变乱应急池中停止告急贮存，防止无害物资对水源构成严峻风险；规范施工打算和扶植营地，严酷根绝施工时代对环境的粉碎及水域的影响；成立完美的交通宁静增强办法，最大限制削减危及水源掩护区宁静严峻交通不测变乱发生。
经由进程本次专题研讨，很好的处置了大广高速公路穿梭水源掩护区路段的环保题目，为名方针顺遂展开打下了坚固的根本，同时本次研讨功效也将对后续近似名方针扶植起到首要的鉴戒感化；别的，经由进程本案例的设想，周全晋升了设想职员生态、环保和宁静优先的设想理念。
参考文献：
1、国度高速公路网打算（2004年）；
2、广东省高速公路网打算（2005年）；
交通线路扶植最罕有的环境地质题目及防备体例
1路堑边坡的不变题目
在交通线路扶植中，因为开挖路堑与平坦路基，易崩滑的薄弱虚弱岩层和断裂机关散布地段在丰水期经常发生倾圮、滑坡，粉碎原有边坡的不变，发生交通线路的“病害”。在勘察设想中要对线路走向、节制地址、沿线地形地貌地物、地质前提有充实的熟悉和领会，尽能够防止线路颠末能够或许崩滑流地段，还要接纳恰当的调控手腕，阐扬地质环境身分的综合效益。调控可分为自动调控（过后调控）和主动调控（过后应会调控）。在现实任务中，应以预节制为主，详细防治办法包含避绕、加固、掩护和综合办理，如接纳浆砌片石护坡、混凝土护坡、抛石护坡、石笼护坡，或建筑浸水挡墙、建筑扩面墙和挡土墙等，使边坡根基不变，掩护了路堑，交通通顺。
2路桥地基的不变题目
地质前提影响路桥地基的不变性，干系到交通线路的线路挑选，是影响线路挑选的首要身分，偶然乃至是节制性身分。如桥位的挑选要斟酌河流顺直、河床不变的地段，避开有沙洲、急弯、主主流会合的地段。在岸坡不变、地基前提杰出无严峻不良地质景象的地段，应挑选在冲积层较薄、河底基岩坚固完全的地段。还应避开顺河标的方针及平行桥梁轴标的方针的大断裂，同时还要注重水文地质环境变更。
【择要】凡是，路面遭到粉碎的一个首要缘由即路基呈现不测状态。起首对公路路基罕有的病害作出了详细的阐发与归类，别的对每种病害呈现的缘由停止了总结。与此同时，提出了响应的处置公路路基罕有病害的防护办法，以供同仁参考！
关头词 公路路基；罕有病害；提防办法
路基是公路的首要构成部分，是路面的根本。其品德的黑白，将间接影响到路而的操纵品德。据查询拜访，我国路面发生的初期粉碎因路基而构成的占60%以上。路面的粉碎经常与路基排水不畅、压实度不够、强度高档有间接干系，并且修复难度大、用度高。
1罕有病害及缘由
因为差别的工程在其施工进程中，地形与地质之间存在差别，再加上一些天然身分的影响，比方水文、气候等等，城市致使公路路基发生必然的病害。按照笔者的查询拜访，能够或许发明罕有的公路路基病害有沉陷、坍塌、边坡滑坡等等，这会要挟到交通的宁静。
1.1路面不平
作为公路工程温馨程度的一个首要参数，路面平坦度对全数公路路基品德的节制有着首要感化。一旦工程的品德遭到影响，路面也会呈现不平坦的状态。这致使的终究成果是，路面的平坦度严峻降落，使得车辆不得不降落行驶的速率。与此同时，打击力也在较着增添，构成的宁静性和温馨性城市遭到影响。久而久之，公路工程将会没法完成预期的社会和经济效益。经由进程研讨发明，路面的平坦度遭到影响首要存在以下缘由:不节制好下层的平坦度，最为严峻的一种环境是波浪式升沉；对路面的施工品德不较好地掌握；摊铺机及压路机的任务职员专业性不强；不精确地掌握好基准线或滑靴。
1.2路基不均匀沉降
致使公路路基发生沉降的缘由是多方面的,举一个简略的例子，比方路基的荷载力太小，或是土的应力感化和公开水的感化力等等。良多的资料都显现，这类路基病害的发生是受多方面身分影响而构成的。凡是来说，路基发生不均匀沉降的详细缘由表现为：填方路基的土体不具备充足的压实度；在地基中具备饱和软土层；公路路基的刚度不分歧，如许轻易致使路基受车辆荷载力的影响，其打算呈现附加应力，并且这类力偏高，使得公路路基呈现病害；同时，公开水状态发生转变,也会致使土体和水压力发生变更，进而使得附加应力呈现。这类附加应力会增强填土的附加沉降；别的路基的侧向变形，也是致使路基发生病害的一个身分，不容轻忽。
1.3坡面粉碎与滑坡
公路路基会呈现滑坡的缘由是多方面的,此中，最为关头的一个身分则是受地基的强度影响。因为地基的强度不时降落，粉碎了土体不变性的均衡，终究使得路基发生灾难。加上路堤的边坡坡度较大,或是别的一种环境，边坡的坡脚已被冲走，城市使得路基呈现滑坡灾难。凡是而言，较为严峻的滑坡首要是在疏松打算，或是黄色湿陷性黄土层中呈现的。至于滑坡的具置，首要是在一些没法整合的打仗面处。这是因为打仗面部位的黄土的不变性不强，遭到外力影响，比方水，或是地动等等的感化力，都极轻易呈现土体滑移和崩坍。
1.4路基沿山坡滑动
在水库库区、沿河的高路堤路段，水库蓄水前路基比拟不变，但跟着水库不时蓄水，水位不时进步，沿库区路段路基底部被水浸润，强度降落，从而使下层土体落空支掌，构成滑动面，坡脚又未停止须要的加固处置，当路基土体自重和行车荷载发生的向下滑动的力大于路基底层与原空中之间的摩阻力时，路基就能够或许沿基底向下滑动，路基全体落空不变。
2防治办法
2.1路基的勘察与设想
勘察设想任务职员的营业程度的进步，对咱们在设想路段的工程地质状态停止了深入透辟，细心而周全的查询拜访，软基处勘察程度的进步，周全实在无误地综合反应本地地质的环境，对影响路基病害的身分停止周全的查询拜访阐发，这给咱们供应了大批详细的设想资料信息。因而，再经由进程设想部分鉴戒、参考我国及其余国度相干部分，对路基勘察与设想的资料，按照路面现实勘察、路面现实地舆环境等环境，给咱们建造出一个迷信而精确的设想打算。监理单元要不按期的对节制路基施工的丈量放样停止抽查。
2.2强化施工现场监视与办理
严酷掌握好公路路基的施工品德，第一，须要拟定出一个详细的施工打算。这个打算的拟定不应带有随便性，须要尊敬工程的现实环境拟定。在完成路基填筑时，必须在事前做出必然的筹办任务，察看路基的清算任务是不是合适请求，有不杂质，或是软地盘基。其次还需注重路基的排水举措办法，应尽能够地坚持公路路基的枯燥，和压实度等等。施工必须坚持必然的次序，严酷按照施工打算履行。
2.3路基路面的排水
对公路路基施工扶植中雨水冲洗强、排水办法不完美的路段，应当参考雨水的冲洗力度、雨量巨细扶植排水管道，从而减细雨水对公路路基路面的风险。对公路路面的排水办法也应当按照路基的详细环境，方针是减细雨水下渗到路基中去。对公路路基的排水任务应当松散公道，对详细路段接纳详细的办法，接纳管道排水施工扶植时也能够或许按照路基的环境操纵差别的管道施工，以顺应路基排水的须要。
3竣事语
综上所述，因为公路扶植时候短，扶植完成速率快，为了对公路路基罕有病害停止有用处置，须要对公路路基停止有用的防护办法，以掩护公路路基的宁静。对公路路面停止施工扶植时，裸露出来的公路路基题目出格须要激发正视，并且咱们应当经由进程进步公路施工的手艺和才能，按期对公路路基的养护等办法处置公路路基病害题目，完成公路行车宁静和公路路基品德宁静。总之,公路路基扶植须要对施工任务、手艺任务、办理任务、监视任务等各个任务关头停止有用的支配，以完成公路路基的养护和公路路基的品德宁静。
参考文献
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Abstract: in this paper, according to wenchuan earthquake in 2008 several seismic reservoir of different damage loss, this paper discusses the problems of seismic damage emergency design scheme, design reference for similar project.
Keywords: reservoir; Shock loss; Emergency problems
中图分类号： TU475+.1文献标识码：A文章编号：
1.媒介：
2008年5月12日，四川汶川等地域发生我国汗青上罕有的特大地动，构成严峻职员伤亡，同时也致使震区数百座水库差别程度受损，广东省水利厅按照水利部的同一安排，派出由14名工程手艺职员构成的应急除险打算体例小组赶赴灾区展开救济任务，笔者作为小构成员到场了绵阳市抗震救灾任务，并承当了绵阳市部分震损水库的应急除险打算体例，本文先容几个震损水库的应急除险设想打算，可供近似工程参考。
2游仙区红旗水库震损应急除险打算
2.1首要震损环境
红旗水库首要震损环境以下：
2.1.1 迎水坡裂痕2条，距左岸150m摆布。裂痕宽度约5～10cm，长约
30m，该段岸坡呈部分向下流滑坡及崩岸趋向；
2.1.2坝顶裂痕1条，距左岸150m摆布。裂痕宽度约2～5cm，长50m，
2.1.3背水坡裂痕1条，距左岸50m摆布，裂痕宽度约1～2cm，长约10m，
上述险情呈现后，水库办理单元即降落水位专人24小时放哨，并对裂痕停止察看、开挖换填黏土，塑料薄膜笼盖，以防止险情进一步扩展。
按照震后水利查抄组查抄肯定，本水库为高度风险水库。
2.2应急除险工程打算
按照红旗水库的震损环境阐发，并连系现场施工前提，红旗水库接纳的应急除险打算以下：
大坝：
2.2.1清疏并拓宽溢洪道，降落水库水位运转，节制水库汛前水位；
2.2.2在土坝开裂及崩岸规模，土坝下流坡前沿接纳石碴戗堤反压，反压规模总长约80m；石碴戗堤顶宽5.0m，外坡1：4；同时台阶状挖除开裂段坝体，挖除深度2～3m，接纳筑堤土料从头填筑压实；
2.2.3坝体下流坡裂痕沿裂痕槽挖，槽挖深度1m，两侧坡度1：1，接纳黏土回填压实，植草皮护顶，顶面铺设并牢固防水塑料膜。
2.2.4沿坝顶支配两排灌浆孔，停止注浆填缝，孔深约15m，单排孔距5m，排距2m，梅花型支配；（灌浆前也可先对裂痕停止坑探，探明裂痕的深度，当裂痕深度在2m以下时，可接纳槽挖后回填黏土，一次性处置裂痕的打算）
溢洪道：
将现溢洪道堰顶高程下挖1m，溢洪排水渠底宽坚持现宽度，两侧按1：1边坡批改；
其余办法：
接纳办法，阻挡进入水库的客水。
3游仙区极乐水库震损应急除险打算
3.1首要震损环境
极乐水库首要震损环境以下：
3.1.1坝顶砼公路路基（坝体）下沉，砼路面部分排挤，现场察看，路面部分排挤离路基空中高度最大约1～2cm；
3.1.2在土坝约中心地位，坝顶砼路下流侧（接近坡顶），呈现多条纵向裂痕，呈不延续状，长约8～10m，裂痕宽约0.5～0.8cm。按照裂痕偏向猜测，裂痕以上坝体有向下流滑动的趋向。
3.1.3“5.25”余震后，靠右坝头的砼路面呈现一条横向裂痕。
3.1.4土坝下流坡离现水面岸坡部分崩岸。
上述险情呈现后，水库办理单元即降落水位专人24小时放哨，以应答随时能够或许呈现的险情。
按照震后水利查抄组查抄肯定，本水库为高度风险水库。
3.2应急除险工程打算
按照极乐水库的震损环境阐发，并连系现场施工前提，极乐水库拟接纳的应急除险打算以下：
大坝：
3.2.1在土坝开裂及崩岸规模，土坝下流坡前沿接纳石碴戗堤反压，反压规模总长约40m；石碴戗堤顶宽5.0m，外坡1：4；
3.2.2坝顶沿裂痕槽挖，槽挖深度1m，两侧坡度1：1，接纳黏土回填压实，顶面铺设并牢固防水塑料膜。
溢洪道：
3.2.3撤除现溢洪道入口前沿所聚积的土包，降落水库水位运转，节制水库汛前水位；
3.2.4断根溢洪道表土层厚约30cm；
其余办法：
接纳办法，阻挡进入水库的客水；
4 游仙区玉珠水库震损应急除险打算
4.1 首要震损环境
玉珠水库首要震损环境以下：
4.1.1下流坝坡纵向高约2m砌体挡土墙倾圮，砌块散于下流坝坡。坝坡混凝土护块多处破裂；
4.1.2约在土坝中心地位，坝顶呈现纵向裂痕3条，最长25m，宽约2cm；
4.1.3下流坝坡上部呈现纵向裂痕1条，约120m，宽3cm。
按照上述呈现的险情，震后水利查抄组查抄肯定，本水库为高度风险水库。水库办理单元即降落水位并专人放哨，以应答随时能够或许呈现的险情。
4.2应急除险工程打算
按照玉珠水库的震损环境阐发，并连系现场施工前提，玉珠水库拟接纳的应急除险工程打算以下：
大坝：
4.2.1重修土坝下流坡原砌体挡土墙；
4.2.2沿坝顶裂痕槽挖，槽深1m摆布，槽宽1m摆布，两侧坡度1：1，接纳黏土封槽，植草皮护顶；
溢洪道：
清疏溢洪道进水口段。
5 江油市三角石水库震损应急除险打算
5.1 首要震损呈现环境
三角石水库首要震损环境以下：
5.1.1右边坝段，坝轴线偏下流地位呈现纵向裂痕。裂痕自距右坝头约10m起头，长约50m，宽5cm摆布，根基延续。
5.1.2左边坝段，坝轴线偏下流地位，裂痕自距左坝头约15m起头，长约16m，宽2～5cm，根基延续。
5.1.3现场察看，下流坝坡有沿裂痕向下流滑动的趋向。
上述险情呈现后，水库办理单元即降落水位专人24小时放哨，并对裂痕停止察看、开挖换填黏土，塑料薄膜笼盖，以应答随时能够或许呈现的险情。
按照震后水利查抄组查抄肯定，本水库为高度风险水库。
5.2应急除险工程打算
按照三角石水库的震损环境阐发，并连系现场施工前提，三角石水库拟接纳的应急除险打算以下：
大坝：
5.1.1在土坝下流坡前沿坡脚接纳石碴戗堤全坝段反压，石碴戗堤顶宽5.0m，外坡1：4；
5.1.2坝顶沿裂痕槽挖，槽挖深度1m，两侧坡度1：1，接纳黏土回填压实，顶面铺设并牢固防水塑料膜。
5.1.3沿坝顶裂痕支配两排灌浆孔，停止注浆填缝，孔深约8m，单排孔距4m，排距2m，两排孔错孔支配，灌浆规模全长110m；（灌浆前也可先对裂痕停止坑探，探明裂痕的深度，当裂痕深度在2～3m以下时，可接纳槽挖后回填黏土压实，一次性处置裂痕的打算）
溢洪道：
5.1.4断根溢洪道表土层厚约30cm；
5.1.5 溢洪道入口段接纳干砌石护底，护底规模全长约30m；
6 江油市下流水库震损应急除险打算
中图分类号X32 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）72-0134-02
1 概述
青岛至兰州公路（宁夏境）东山坡至毛家沟段高速公路位于宁夏回族自治区境内，是国度高速公路网打算中18条横线的第6条—青岛至兰州高速公路在宁夏境内的首要路段，线路出发点为泾源县东山坡村西北约4km的白家高庄村，起点为隆德县毛家沟村西甘肃、宁夏两省区交壤处，线路全长51km。本名目全线按双向四车道高速公路规范扶植，设想车速接纳80km/h，路基宽度接纳24.5m。
本名目所经地域属本地性季风尚候，地处中温带半潮湿向半干旱过分地带。由西向东顺次为中低山的河谷川地、黄土丘陵沟壑山地和六盘山地，和本名目干系最为紧密亲密的是宁夏六盘山国度级天然掩护区。本名方针环境与景观设想的首要内容包含环境掩护办法及对策、环境净化防治打算及路子沿线及场区景观设想。
2 环境敏感地域阐发
1）本名方针经营不可防止地会对沿线地域带来声环境影响，对沿线的声环境敏感方针构成噪声净化，应答受噪声风险的敏感点接纳实在有用的降噪办法；
2）名目区触及的水环境敏感点首要有：渝河、筛子河和清沟渠水库、庞庄水库、清冷水库和三里店水库。在施工期和经营期增强办理，可有用防止对沿线水环境发生严峻影响；
3）名方针扶植将会对沿线四周的天然景观发生必然的影响，出格是六盘山国度级天然掩护区，但对沿线较远的天然景观不会发生大的影响。环保设想中力图与原有天然景观融为一体，防治连系，削减水土散失；绿化多选用乡土树各类植、削减植被粉碎，掩护天然环境。
3 环境掩护办法及对策
3.1 声环境掩护打算设想
针对噪声超标的敏感点经由进程降噪办法打算比选提出实在可行的噪声防治对策。堡子咀位于K33+414～K33+592线路两侧30m。线路以3m摆布填方情势颠末村落，受影响的住户21户，近期展望超标4.0dB（夜间）设想拟接纳主动防护办法：接纳合适路基段支配的声樊篱和本地合用及降噪成果好的隔声窗。
3.2 天然掩护区及水资本掩护区的环境掩护办法
K5+910～K13+050路段7 140m以地道情势穿梭六盘山国度级天然掩护区的实验区，为掩护天然掩护区，名目接纳了地道的情势，并遵守了“早进洞，晚出洞”的准绳，将高速公路” 隐”于此中，本次设想将对地道洞门做特地的绿化设想。
线路在K12+500四周六盘山地道右边1km外为清冷水库，主体在地道设想中接纳全封锁的情势，公路在营运进程中将不会发生渗水影响水库的环境，是以，本次设想暂不斟酌掩护办法，但需做好名目营运时代的跟踪监测任务，当令接纳办法。
4 路子沿线及场区景观设想
4.1 路侧景观设想
沿线路侧景观以林地景观、农田景观为主，风光美好，本段设想打算以林地景观和农田景观为背景，选用合适本段发展的本地乔灌木停止绿化设想。边坡平台莳植乡土灌木柠条，与四周景观融会，在边坡坡脚护坡道地位莳植彩叶小乔木紫叶李，增添景观成果；在边沟外侧断绝栅处，挑选本地顺应性强的大乔木杨树停止绿化，操纵其发展高度，给人以视野指导的感化。同时，在边坡上，按照其护坡情势，恰当栽植顺应性强、办理集约的小灌木，以到达不变边坡，退化小环境的方针。
4.2 互通式立交景观设想
互通式立交区景观设想中以“生态扶植”为主导思惟，在立交打算设想中接纳营建天然动物群落的设想手段。
隆德互通立交接近隆德县城，绿化设想以“协调天然”为主题，充实连系路子路子差别的景观生态，最大限制地掩护周边天然环境，全数立交的绿化设想给人一种天然生态林的感受。动物设置装备摆设首要以国槐、杨树、紫叶李、绣线菊、云杉、沙棘等为主，其相互搭配和谐，季象变更较着，色采变更丰硕，条理感激烈。
4.3 免费站、地道办理处绿化
免费站、地道办理处都是任务和糊口的场院。在对其停止绿化设想时斟酌人的到场性，夸大以报酬本。本名目选用云杉、山杨、紫叶李、圆柏、芍药、绣线菊等乡土动物停止天井园林式绿化设置装备摆设，阐扬动物的抚玩功效。
5 论断
2建筑物加固设想打算
针对今朝孤山子水库首要建筑物存在的题目，本次除险加固工程首要对主坝、副坝、溢洪道和输水洞停止响应的加固处置设想。
2．1主坝除险加固设想
主坝坝顶长168m，宽4．3m，本次设想将坝顶清基0．1m，清基后建筑0．35m厚的碎石路面，该路面由10cm砂砾石垫层、15cm石灰、炉渣、土下层和10cm的碎石构筑而成。主坝坝顶路子长度为170m，路宽4．3m，平坦路面后铺设0．35m厚的碎石路面，路面坡度为1．5%，路基资料构成与主坝不异。背水坡用C20混凝土构筑4条混凝土排沟渠，间距为50m，并在背水坡莳植草皮护坡。主坝迎水坡护坡石风化严峻，现将本来的干砌护坡石撤除，新建0．1m厚的碎石反滤和0．3m厚的干砌石护石坡。主坝背水坡干砌石排水体风化也比拟严峻，先将撤除从头构筑干砌石排水体。
2．2副坝除险加固设想
副坝背水坡部分断面较陡，本次加固须要经由进程填筑土方规复背水坡设想坡度1∶2。此中，副坝0+030～0+080段背水坡均匀坡度调剂为为1∶1．85，副坝0+160～0+200段背水坡均匀坡度调剂为1∶1．94，副坝0+200～0+270段背水坡均匀坡度调剂为1∶1．86，副坝0+270～0+294段背水坡均匀坡度为1∶1．70。副坝坝顶清基0．1m后建筑0．35m厚的碎石路面，路面由10cm砂砾石垫层、15cm石灰、炉渣、土下层和10cm的碎石构成。背水坡用C20混凝土建筑6条混凝土排沟渠，间距为60m。背水坡莳植草皮护坡。副坝迎水坡护坡石风化比拟严峻，现将本来的干砌护坡石撤除新建0．1m厚的细沙反滤和0．3m厚的干砌石护坡。副坝背水坡排水体风化严峻，全数撤除并从头构筑干砌石排水体。这次设想根据孤子山川库坝基、地质环境及相干地层的防渗漏处置经历，拟经由进程高压放射灌浆体例对坝基停止防渗漏处置。高压放射灌浆施工接纳单排摆喷套接手艺情势，二管法施工工艺，孔间距1．4m。斟酌坝基绕渗的影响，灌浆规模为桩号0+000～0+294，程度灌浆长度为294m。高压放射灌浆施工孔轴线支配在迎水坡堤脚，孔间距为1．4m，单孔灌浆深度为0．3m。
2．3溢洪道加固设想
原溢洪道已开挖构成堰体，为了削减工程量和节俭工程投资，本次对溢洪道的加固首要在原有根本上停止。溢洪道的全数加固工程首要包含在左边堰体建筑挡土墙和对两岸不不变山体削坡两部份内容。斟酌到溢洪道堰体左边冲洗比拟严峻，已严峻要挟到水库下流的住民和农田，本次加固将堰体左边原浆砌石挡土墙撤除，接纳钢筋混凝土构筑高4．7m、长106m的挡土墙。挡土墙根本为宽1．4m、深0．5m的钢筋混凝土打算。别的，溢洪道堰体两侧山体风化严峻存在很多不不变身分，现将两侧山体停止削坡处置，此中左边削坡处置后坡比为1∶1．03，而右边削坡处置后坡比为1∶1．08。
