时辰：2024-03-15 10:39:50
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外洋的工程造价操持是在16世纪因为社会化大出产的生长而使休息范围日趋扩大、休息协作与协作既邃密又庞杂的底子上,出于对工程扶植耗损的丈量与估价的须要而产生的,颠末了400多年的生长与完美,其根基情势是造价职员依托多渠道的工程造价信息和有章可循的计价按照,使估价切近市场现实,当局对工程造价停止行之有用的间接调控,在名目实施中对造价实施以市场为中间的静态节制。
1.1美国的工程造价操持情势
美国事一个市场经济很是发财的国度,大局部州设有工程造价协会,处置钻研阐发工程造价信息,并按期,供工程造价从业职员计较工程造价时参考,同时为扶植市场供给造价办事。在工程造价操持方面有以下几个特色:
1)正视扶植名方针前期投资节制。名目投资者拟建一个名目,都有一个对投资节制的假想,而后拜托工程造价协会钻研论证体例投资阐发报告,由投资者考核认定便可。
2)参谋公司造价专业职员自力估价。除表现情势具备规范化请求外,体例估价时所履行的法式、接纳的体例、援用的价钱参数和计较按照不强求一概,而是由估价师自行自力判定,很是夸大各自的“可托度”。
3)正视全历程造价节制。扶植名目操持一元化，从工程打算挑选、优化设想、施工机关等各阶段的造价节制,业主只拜托一家参谋公司来周全担任。保证前后使命的各关头跟尾分歧与调和照应,如许也轻易分清义务。
4)社会办事功效壮大。社会上有特地的估价公司,有特地体例造价资料的贸易性公司,有社会化的计较机信息搜集,有处置公益使命的造价协会等,它们都可供给工程造价办事。
1.2德国的工程造价操持情势
1)德国把扶植名目投资估算的严厉性、迷信性和公道性作为首要题目,名目投资估算简直定是按照国度品德规范的请求停止,该规范划定在计较所需用度时,必须要有必然的展望与浮动,由工程造价专业职员,按照各自把握的大批已落成的工程数据,连系修建市场和资料市场的生长趋向,操纵相干软件,严酷、切确地计较投资额。工程名目投资额必定后,在实施历程中必须严酷地按照投资估算(概、估算)履行,不能随便点窜和冲破。
2)在德国遍及接纳廉价中标的准绳。在市场经济前提下,承包企业已能按经济纪律、价钱纪律、供求纪律等办事,从而不会呈现随便抬高造价的环境。别的,社会的监视、法令的束缚使招招标中一些分歧法的行动不易产生。
3)工程总造价简直定。是以曩昔承建工程的工程费为底子,从中抽出各工程名方针单价,加上地域差价和差别施工期构成的差价,连系扶植名目现实环境综合斟酌危险、利润、增值税等影响身分,而后必定每一个工程名目内新的各项单价,用其乘以数目即为工程合价,各项合价和即为总造价。
4)德国有良多工程名目节制行业,并且协作剧烈,各家名目节制单元均在优化设想、接纳新工艺、新手艺、新资料、进步品德、延长工期和迷信的操持和监控手腕等方面,对名方针本钱、品德、进度停止严酷的节制,并以节制的胜利实例和事迹争夺成立杰出的诺言,博得市场。
1.3意大利的造价操持情势
在意大利,丈量师受雇于当局或投资者,为其工程停止造价操持。大众工程操持委员会,受处所当局拜托,担任本地大众工程的扶植使命,此中包罗工程造价操持使命,使命性子近似于我国的工程造价操持站,是由中间财务拨款的自力机构,但不是当局机构,委员会设立三个本能机能局部:手艺办事中间,首要使命是为大众工程供给工程造价方面的手艺办事;查抄中间,首要是对大众工程投资履行环境、扶植规范、工程造价、法令律例履行的环境、宁静施工等方面停止查抄,对守法违规的单元赐与处置;察看中间,按照反应的信息,对各类型、各级别的工程,按照扶植规范、扶植时期、制作地域的差别,别离清算,专项比拟,在斟酌原资料价钱身分的同时构成资料得出论断,并就单项工程造价的凹凸、工效比等,颠末统计、比拟,向当局提出报告,供决议打算参考。
1.4外洋公路造价操持近况的共同特色
1)在市场中,构成法制化造价操持情势。跟着各发财国度的律例轨制的完美,造价操持趋于公道,使得在市场协作中睁开的公路交通扶植市场有了法令保证,能得以顺遂停止。
2)经过历程当局受权或工程造价协会钻研制定发布计价参考规范。当局制定或受权相干协会机关制定响应的操持规章、轨制,间接束缚扶植单元,同时给扶植者供给响应的工程计价规范,供给其参考,而不是强行干涉干与。
3)经过历程健全法令,根绝分歧法的协作,择优必定承包人。健全的法令保证了公允、公道、诚笃的协作环境,对工程扶植供给了杰出的扶植环境,同时也保证了择优挑选造价公道的工程扶植者。
2我国现行公路造价操持轨制存在的题目
纵观我国开国以来的造价操持演化,1952年前,公路造价节制根基上属于过后计帐性子,但已有了野生工时定额。“一五”时期,交通部颁发了公路估算定额及体例体例,已起头体例概、预、决算,体例首要为什物量法。1958～1971年因为汗青缘由,操持紊乱,造价操持处于实报实销状况。1972年,概、估算体例体例发布,随后造价操持使命有所起步。1976年此后造价操持慢慢遭到正视,1984年起头体例了估算方针,出台了造价执业资历轨制。1990年此后,跟着公路工程名目国际(内)招标招标轨制的奉行,造价体例体例停止恰当的改良,处置了施工企业报价不受体例体例束缚的缺点,造价操持机构首要供给价钱信息、造价体例按照和征询办事,同时对造价胶葛停止调剂。
对照外洋的环境,能够或许或许或许看出我国几十年来公路造价操持生长的标的方针是切确的:工程造价操持局部钻研制定工程定额计价规范(方针),由扶植市场协作订价,业主周全节制造价,行业主管局部停止监视。我国公路造价操持局部今朝到场的使命内容在东方都能够或许或许或许找到实例。在社会主义市场经济前提下,又不能照搬东方发财国度的经历。与本国比拟,存在的首要题目有以下几个方面:
1)全数市场机制的运转程度还不许可造价操持过度依托市场。市场经济的底子是小我诚信的成立,东方国度在这一方面已破费了数百年时辰。我国市场化鼎新才停止了二十余年,法制程度还不能保证诚信者的小我好处最大化,监控手腕及体例贫乏,分派轨制及与之配套的律例尚贫乏以使国度使命职员、国有企业使命职员尽力投入使命(关头在于统统权的缺失)。是以,在今朝环境下当局造价操持的加入,会构成权力真空,构成造价操持方面的缝隙与紊乱。基于以上阐发,笔者以为,当局对公路造价操持不能简略加入,而必须睁开体系的钻研,以把握好公路交通扶植市场的次序。
2）定额更新严峻滞后,平常操持的信息化手艺操纵少,信息封锁,使得良多造价使命到场者不能操纵已落成程的大批工程造价信息。
3）管得过量。大局部交通造价操持机构首要担任定额操持、造价信息测算及发布、工程各阶段造价检查及部协作程的造价办事使命。但有良多省的公路造价(定额)站,仍承当着大批造价文件的体例使命,既是裁判员又是勾当员,倒霉于造价办事市场的生长。
3深入鼎新,搞好公路造价操持
因为我国交通扶植造价操持鼎新起步未几,良多规章轨制尚处于试探阶段,还需在此后的造价操持现实中不时改良和完美。连系社会主义市场经济生长须要,在鼎新历程中,主动睁开造价操持使命,为交通主管局部把好造价节制关。
1)主动为公路扶植供给办事,做好工程定额操持使命,体例工程补充定额。在社会主义市场经济前提下,工程价钱首要依托市场经济杠杆调理构成,而剧烈的市场协作常常使工程价钱偏离了工程代价。若何权衡工程价钱的公道性,只要靠工程定额。工程最低扶植本钱必定和工程投资必定都离不开定额,作为造价操持局部,在社会主义市场经济前提下,就该当主动做好定额操持使命,为公路扶植供给计价按照。
2)增强设想阶段造价文件的检查,明白差别设想阶段的造价对应干系,能动地影响工程设想,到达节制、降落工程造价的方针。首要包罗:①抓好扶植名目前期使命,对工程投资停止检查,使投资估算根基反应工程现实,不搞“垂钓”工程;②处置好工程设想与工程经济的干系,严酷工程设想造价文件检查、使扶植打算经济公道,公道节制公路扶植造价;③加大施工图的检查力度。施工图未履行初设检查和审批定见的名目,增添的工程用度由业主单元担任处置,审批单元不予操持工程完工验收。
3)严酷工程变革增添工程用度检查,节制工程造价增添。变革设想要从监理工程师、名目业主、设想单元层层把关,严峻变革设想打算必须正视手艺经济比选,并按审批权限上报审批,节制变革工程用度。
在都会轨道交通工程扶植时期，固然已对工程造价予以高度正视，但在多种身分影响下，我国现阶段工程造价仍有一些题目，对此相干职员应做好全历程节制审计使命，从各扶植阶段动身，将工程造价节制在必然范围内，以保证都会轨道交通工程的顺遂扶植和操纵。
1决议打算阶段工程造价节制
对都会轨道交通工程来讲，传统造价使命凡是会轻忽决议打算阶段造价节制，使得工程造价及后续施工很难取得保证，对都会轨道交通工程的造价节制来讲，决议打算阶段的节制很是首要。投资决议打算的公道性、工程名目可行性是确保工程扶植胜利的底子和前提。在决议打算阶段，相干职员须要先阐发都会内部功效与布局，并切磋交通须要，以宁静与功效保证为底子，从交通须要动身，针对差别打算停止阐发，挑选具备杰出宁静合用性、具备杰出经济性的扶植情势。在决议打算阶段，须要挑选都会轨道交通线形，使前期施工用度降落，做好相干使命勘察，该阶段的造价节制的关头在于对工程决议打算，保证其合适都会生长须要，成立交通网。
2设想阶段工程造价节制
设想阶段的造价节制对投资本钱有间接影响，在都会轨道交通中，设想阶段是造价节制的首要关头。在设想早期节制造价会影响总造价中的80%，对手艺设想阶段节制造价会对总造价60%产生影响；对施工图纸设想阶段节制造价，则会对总造价30%产生影响，是以须要优化设想阶段，以间接节制工程造价。起首，对招招标轨制停止节制。在都会轨道交通工程前期，对投资节制很是首要，在设想单元挑选上应保证其具备较强的手艺程度，同时请求范围比拟大，具备较强的经济能力和功效。其次，工程造价打算的设想，不只要遵守公道性准绳，还应遵守经济性准绳，别的还应合适进步前辈性准绳，是以在工程造价节制上，设想职员须要对节制理念及熟悉停止强化，在设想各关头和阶段落实工程造价节制使命。再次，静态操持限额设想。在设想限额工程中，设想单元应做好跟踪阐发使命，构成工程投资静态操持体系，将工程投资及停顿输入计较机中，与方针值停止对照阐发，并对市场行情停止实时把握，并与各类信息相连系，接纳阐发对照体例。最初，做好图纸会审使命。针对关头局部应做好考核使命，机关专家及相干局部停止，使设想品德进步。并且须要实施设想监理轨制，请求设想单元支配第三方监理，严酷节制设想文件品德。
3施工阶段工程造价节制
在都会轨道交通工程中，节制施工阶段的造价也很是首要，能够或许或许或许从以下三个方面停止：第一，在确保本钱得以不变运转的底子上，成立并完美本钱义务轨制。工程的方针本钱是工程本钱操持方针，同时也是本钱决议打算的首要东西之一。在必定本钱方针今后，应成立并不时完美方针本钱保证体系，这对工程的施工品德及施工宁静保证有益，还能够或许或许或许确保在限制工期内完成工程扶植施工使命，使工程施工本钱取得有用节制，确保在其方针本钱范围内。对都会轨道交通工程所触及到的经济效益题目，应正视本钱操持的意思，是以须要对其停止切确熟悉，施工职员须要成立有用停止本钱节制的熟悉和思惟。第二，强化对施工景象的操持。经过历程有用体例在工程扶植施工中实施义务制，并对岗亭义务制停止不时完美，构成一套完全的名目本钱操持轨制，并与权责相连系，成立相干轨制，使工程造价降落。第三，对施工条约停止重点操持。在都会轨道交通工程中，施工条约是造价节制的关头内容，施工条约中对相干职员的权责停止明白，为工程中的机关施工职员和操持职员供给首要法令按照。同时还须要对招标文件中所触及到的会影响造价的工程造价准绳及相干条目停止改良，以有用节制工程投资。针对一些计量有坚苦的体例名目，则应接纳综合价包干体例。
4结算阶段工程造价节制
都会轨道交通工程完工结算阶段的造价节制很是首要，这一阶段的造价节制具备过后节制特色，也是终究节制关头。结算造价职员应防止呈现高估和冒算等题目。若工程量变革低于10%，则无需调剂工程综合单价，可相沿提早制定的综合单价。若工程量变革在10%以上，并且差别分项的现实工程用度比定额超出跨越0.1%，则须要调剂工程综合单价，使其加倍公道。调剂体例以下：名目承包者阐发增添后工程量或削减后工程量，对新综合单价停止预估，再颠末发包人必定，调剂综合单价。此种体例能够或许或许或许有用调剂综合单价，明白界定范围，使详细造价范围取得必定，保证造价品德，以节制阐发工程总结算价。
5结语
今后，都会轨道交通对都会扶植有增进感化，能够或许或许或许使都会交通拥挤状况取得有用减缓，为人们出行供给方便前提。在都会轨道交通工程中，造价节制贯串一向。只要在决议打算阶段、设想阶段、施工阶段、结算阶段各个阶段做好造价节制工程，能力完成工程造价的全历程节制。
参考文献：
[1]汪辉,王朋杰.都会轨道交通工程造价的全历程节制[J].修建工程手艺与设想,2015(12).
[2]周玲芳.都会轨道交通工程造价的全历程节制[J].市政手艺,2016(02).
一、媒介
我国比来几年来都会化历程不时加速、公民经济高速生长，都会生齿大幅度晋升，泛博公家在交通出行方面亦有更高的请求。这就构成都会交通遍及较为拥挤，国度为了减缓都会交通压力，最为有用的一种处置体例便是鼎力生长都会轨道交通。可是因为都会轨道的交通扶植具备造价不易被节制、投资操持较为庞杂、扶植周期较长和一次性的投资较大等特色，是以都会轨道交通扶植中焦点的题目为若何对工程造价停止有用节制、对名目投资停止公道必定。
二、都会轨道交通工程造价节制的有用体例阐发
（一）轨道交通工程立项决议打算的阶段有用节制体例
都会轨道交通立项决议打算的阶段要按照名目地点都会的交通近况和须要、全数打算、地盘开辟操纵、经济状况、天然前提等，将客流量作为底子的同时，综合比选和论证多打算，对与都会生长相顺应、经济公道、手艺进步前辈、宁静合用的运营体系和情势、扶植规范和轨道交通的范围停止挑选。比方按照打算的请求拔取线路公道的敷设体例和公道线形，多打算的比选论证局部地段，将前期用度降落。在分步实施和全数设想后要增强勘察工程的地质前提。这个阶段的工程造价中，对轨道交通的打算综合决议打算的体系停止实施且对顺应于都会全数打算的轨道交通线网停止必定，是首要节制的体例。
（二）都会轨道交通工程名目设想的阶段有用节制体例
对投资构成首要影响的阶段，且为投资造价的节制中关头关头为工程名方针设想阶段。开端设想的阶段对工程造价构成影响的能够或许或许或许性在80%摆布；手艺设想的阶段对工程造价构成影响的能够或许或许或许性在60%摆布；而施工图的设想阶段对工程造价构成影响的能够或许或许或许性在30%摆布。是以优化设想可间接影响工程造价，首要包罗以下的体例。
起首，将招标和招标的轨制有用奉行。投资节制关头的关头为名目前期，颠末招标与招标挑选手艺、经济、范围、功效等均较强的设想单元。其次，对设想单元的主动节制工程造价的有用熟悉停止强化节制。相干设想单元应答代价工程体例停止主动操纵以便将工程造价降落。在设想中应接纳公道、进步前辈且经济的打算。以是要对设想职员工程造价的节制方面理念和熟悉停止强化，使其在设想中将节制工程的投资贯彻于各个设想关头与阶段。
再次，对限额设想静态的操持要增强。相干设想单元限额设想工程时，应跟踪与阐发，对工程投资微机静态的操持停止成立。把投资环境和工程停顿实时的往计较机中录入，跟踪阐发与对照方针值，且将市场各类信息和行情随时把握，按照阐发对照的环境对响应体例停止有用接纳。最初，要将图纸会审的使命有用增强。于设想的关头节点，机关相干专家和局部考核图纸，将设想品德进步。且将设想监理的轨制主动奉行。设想单元中设想使命要有第三方的监理，以便严酷节制设想文件品德。
（三）都会轨道交通工程施工的招标与招标阶段有用节制体例
降落工程的造价和拔取较为优异的一些施工的承包商中最为有用的一种体例为实施招标与招标。在此阶段，招标的单元和扶植单元要严酷请求工期、现场前提、施工图纸、定额和取费规范、现行规范。且将招标的文件中商务局部的报价操持有用增强，在招标的文件傍边的工程量的按照不可简略的为设想单元所供给的数据，应核算完工的结算中有能够或许或许或许影响工程造价的数据。要对迷信评标体例停止接纳，将报价傍边不均衡、不公道的报价体例断根，使手艺标同商务标相合适。
（四）都会轨道交通工程施工阶段有用节制体例
都会轨道交通工程施工阶段有用节制体例首要包罗以下三点。起首，将周全本钱的操持有用运转的同时对本钱义务的轨制停止有用成立与健全。工程名方针方针本钱不只为本钱操持首要的方针，亦为本钱决议打算首要东西。必定了方针本钱今后应将名目方针的保证体系有用成立，于宁静、品德和既定工期前提下将工程现实的本钱节制于方针范围。要切确熟悉经济效益傍边本钱操持首要的感化与位置，确保每小我均有降落本钱和节制本钱的熟悉。其次，将施工现场的操持有用增强。对名目经济的义务制停止有用奉行，且将名目岗亭的义务制不时完美同时，对名目本钱的一套操持轨制停止成立，该操持制连系了利、权、责，可有用降落工程造价。再次，将施工条约的操持有用增强。工程扶植中首要的条约为施工条约，其明白到场者间义务、权力和义务，将首要的法令按照供给给名方针到场者中名方针操持和机关施工。还要不时改良招标的文件傍边对条约条目和工程造价准绳构成影响的局部，便于将工程投资有用节制。而为了降落本钱所具备的主动性、使承包商对施工打算停止优化，对较难计量的一些体例性的名目应将项作为单元予以综合合价的包干。
三、竣事语
因为都会中轨道交通的工程扶植具备投资较高、扶植周期较长、参建单元较多、设想专业较多和环境出格等特色，致使工程造价的节制具备较大的难度。急需到场各方在各个阶段将熟悉进步、思惟统一，对有用且可行的一些节制体例主动接纳，以便将工程造价有用节制。惟有到场方和参建方等多方共同尽力，能力有用节制都会轨道交通工程造价，使都会轨道的交通更好的办事于泛博公家。
参考文献：
(二)都会轨道交通工程名目设想的阶段有用节制体例对投资构成首要影响的阶段,且为投资造价的节制中关头关头为工程名方针设想阶段。开端设想的阶段对工程造价构成影响的能够或许或许或许性在80%摆布;手艺设想的阶段对工程造价构成影响的能够或许或许或许性在60%摆布;而施工图的设想阶段对工程造价构成影响的能够或许或许或许性在30%摆布。是以优化设想可间接影响工程造价,首要包罗以下的体例。起首,将招标和招标的轨制有用奉行。投资节制关头的关头为名目前期,颠末招标与招标挑选手艺、经济、范围、功效等均较强的设想单元。其次,对设想单元的主动节制工程造价的有用熟悉停止强化节制。相干设想单元应答代价工程体例停止主动操纵以便将工程造价降落。在设想中应接纳公道、进步前辈且经济的打算。以是要对设想职员工程造价的节制方面理念和熟悉停止强化,使其在设想中将节制工程的投资贯彻于各个设想关头与阶段。再次,对限额设想静态的操持要增强。相干设想单元限额设想工程时,应跟踪与阐发,对工程投资微机静态的操持停止成立。把投资环境和工程停顿实时的往计较机中录入,跟踪阐发与对照方针值,且将市场各类信息和行情随时把握,按照阐发对照的环境对响应体例停止有用接纳。最初,要将图纸会审的使命有用增强。于设想的关头节点,机关相干专家和局部考核图纸,将设想品德进步。且将设想监理的轨制主动奉行。设想单元中设想使命要有第三方的监理,以便严酷节制设想文件品德。
(三)都会轨道交通工程施工的招标与招标阶段有用节制体例降落工程的造价和拔取较为优异的一些施工的承包商中最为有用的一种体例为实施招标与招标。在此阶段,招标的单元和扶植单元要严酷请求工期、现场前提、施工图纸、定额和取费规范、现行规范。且将招标的文件中商务局部的报价操持有用增强,在招标的文件傍边的工程量的按照不可简略的为设想单元所供给的数据,应核算完工的结算中有能够或许或许或许影响工程造价的数据。要对迷信评标体例停止接纳,将报价傍边不均衡、不公道的报价体例断根,使手艺标同商务标相合适。
(四)都会轨道交通工程施工阶段有用节制体例都会轨道交通工程施工阶段有用节制体例首要包罗以下三点。起首,将周全本钱的操持有用运转的同时对本钱义务的轨制停止有用成立与健全。工程名方针方针本钱不只为本钱操持首要的方针,亦为本钱决议打算首要东西。必定了方针本钱今后应将名目方针的保证体系有用成立,于宁静、品德和既定工期前提下将工程现实的本钱节制于方针范围。要切确熟悉经济效益傍边本钱操持首要的感化与位置,确保每小我均有降落本钱和节制本钱的熟悉。其次,将施工现场的操持有用增强。对名目经济的义务制停止有用奉行,且将名目岗亭的义务制不时完美同时,对名目本钱的一套操持轨制停止成立,该操持制连系了利、权、责,可有用降落工程造价。再次,将施工条约的操持有用增强。工程扶植中首要的条约为施工条约,其明白到场者间义务、权力和义务,将首要的法令按照供给给名方针到场者中名方针操持和机关施工。还要不时改良招标的文件傍边对条约条目和工程造价准绳构成影响的局部,便于将工程投资有用节制。而为了降落本钱所具备的主动性、使承包商对施工打算停止优化,对较难计量的一些体例性的名目应将项作为单元予以综合合价的包干。
中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：
1 全历程节制造价的准绳
1． 1 接纳恰当的扶植规范
轨道交通工程接纳的手艺规范要恰当，装修规范要现实，宁静规范要靠得住，简而言之，便是要连系都会的现实环境，脚踏实地，主次清楚，切忌自觉攀比。必然要把工程扶植早期的投资降上去，而手艺设备的古代化可分阶段实施。
1． 2 扶植打算要详细周全
都会轨道交通工程扶植打算要充实斟酌都会将来的生长和沿线地盘的开辟操纵，如许既有益于扶植资金的张罗，又有益于动员都会的生长和经济的繁华，同时还能够或许或许或许机关不变的客流，进步前期的运营收入。扶植打算线路要尽能够或许或许或许沿都会途径，如许能够或许或许或许有用削减拆迁工程量和下穿修建物的底子处置，并要有熟悉、有打算的与都会的旧城革新相连系，降落都会投资总程度。
1． 3 手艺设备的国产化程度要进步
按照国际外轨道交通工程扶植的造价阐发，普通环境下，土建工程占总造价的 50% ～ 55%，手艺设备的购买和装置占总造价的 45% ～50%。是以，轨道交通手艺设备国产化程度的凹凸对工程造价具备很是大的影响。20 世纪 90 年月初，我国轨道交通工程扶植的设备多以入口为主，是以工程造价很高。但比来几年来，跟着国产化设备操纵率的进步，工程造价降落了约 1/3。接纳国产化设备，岂但能够或许或许或许大幅降落工程造价，节俭运转本钱，并且能够或许或许或许为轨道交通设备出产行业的延续生长缔造有益的前提。
1． 4 奉行公道的造价节制体例
成立天下统一的轨道交通工程设想概算体例体例和配套定额，奉行限额设想，测验考试新的计价体系，奉行公允、公道的招招标体系体例，都能有用节制轨道交通工程造价。现阶段我国各地所操纵的定额，还差别一规范。
2 节制工程造价接纳的体例
2． 1 立项决议打算阶段
在立项决议打算阶段，应按照名目所处都会的天然前提、经济状况、地盘的开辟操纵、都会的全数打算及都会交通近况与须要，以客流量为底子，停止多打算的综合比选和论证，挑选宁静合用、手艺进步前辈、经济公道、与都会生长相顺应的轨道交通范围、扶植规范、运营体系和情势。如按照打算请求，挑选公道的线形和线路敷设体例，局部地段停止多打算比选论证，降掉队期用度。全数设想、分步实施，同时要增强对工程地质前提的勘察。此阶段工程造价的首要节制体例便是实施轨道交通打算的综合决议打算体系，必定与都会全数打算相顺应的轨道交通线网。轨道交通打算的综合决议打算是一个综合处置社会、经济、环境各身分调和生长的庞杂的体系工程，是一个查询拜访钻研、阐发思虑、设想挑选的综合历程，是在周全领会各类信息、资料、资本的底子上，充实阐扬各决议打算主体的客观能动性，操纵迷信的体例停止阐发、钻研，终究保举手艺上可行、经济上公道的打算。到场决议打算确当局、扶植单元、设想单元、施工单元、公家和征询机构都是综合决议打算的主体，在决议打算中阐扬着首要的感化。迷信的决议打算历程是综合决议打算成败的关头，各类响应的义务轨制是综合决议打算强无力的保证。
2． 2 名目设想阶段
工程名目设想阶段是影响投资的首要阶段，也是投资造价节制的关头关头。在开端设想阶段，影响工程造价的能够或许或许或许性为 75% ～95%; 在手艺设想阶段，影响工程造价的能够或许或许或许性为 35% ～ 75%; 在施工图设想阶段，影响工程造价的能够或许或许或许性为 5% ～35%。优化设想对工程造价将产生间接的影响，以是设想阶段是有用节制工程投资的重点，详细体例以下。
( 1) 主动奉行招招标轨制。名目前期是投资节制的关头关头，经过历程招招标来挑选优异的设想单元，使设想单元不只对承当名方针手艺可行性担任，对名方针范围、功效、手艺经济前提停止周全的阐发与比拟，并且必须对所承当名方针投资停止严酷节制。
( 2) 强化设想单元主动节制造价的熟悉。设想单元要主动操纵代价工程的体例降落工程造价。设想中岂但要接纳手艺进步前辈、公道的打算，同时要力图打算加倍经济。为此，要强化设想职员节制工程造价的熟悉和理念，设想中主动把节制工程投资贯彻到各设想阶段和关头。
( 3) 增强限额设想的静态操持。请求设想单元对工程停止限额设想时，要停止跟踪阐发，成立工程投资的微机静态操持。实时将工程停顿、投资环境录入计较机，与方针值停止跟踪阐发对照，并随时把握市场行情和各类信息，按照阐发对照环境接纳响应的体例，力图将工程投资节制在方针值之内。
( 4) 增强图纸会审使命。在设想关头节点时辰段，机关相干局部和专家对图纸的操纵性停止考核，以求进步设想品德，防止因设想斟酌不周全或失误给施工带来坚苦，构成经济丧失。
( 5) 主动奉行设想监理轨制。对设想单元的设想使命停止第三方监理，使设想单元对设想文件的品德停止严酷节制，以利于设想职员不时改良。
2． 3 施工招招标阶段
实施招招标是挑选优异施工承包商、降落工程造价的最有用手腕。此阶段扶植单元或招标单元应答现行规范、定额和取费规范、施工图纸、现场前提、工期等方面作出严酷请求。同时要增强招标文件中商务局部报价的操持，招标文件中的工程量不能简略以设想单元供给的数据为按照，要对完工结算中能够或许或许或许对工程造价产生影响的各项数据停止核算，防止呈现数目误差和漏项环境的产生。接纳迷信的评标体例，断根报价中综合单价不公道、不均衡的报价体例，尽能够或许或许或许做到商务标和手艺标相合适，削减招标阶段对工程造价的影响。
2． 4 工程实施阶段( 施工阶段)
名方针施工操持程度、扶植周期、工程品德等都会对工程造价产生较大的影响，增强扶植名目操持，奉行各类进步前辈的施工工艺，是节流投资的保证。
( 1) 增强施工条约操持。施工条约是工程扶植的首要条约，它明白了到场者各自的义务、权力和义务，是名目到场者机关施工、停止名目操持的法令按照。要对招标文件中影响工程造价的准绳和条约条目不时停止改良，以利于节制工程投资。对工程造价影响大又不可控或难以必定的身分停止包干，对难以计量的体例性名目“以项”为单元停止综合合价包干，激起承包商优化施工打算、降落本钱的主动性。
( 2) 增强施工现场操持。增强施工现场操持，奉行名目经济义务制，不时完美名目岗亭义务制，成立全员的经济熟悉，成立起一套完全的责、权、利相连系的名目本钱操持轨制，对降落造价具备很是首要的感化。
( 3) 试行周全本钱操持。成立健全本钱义务轨制。名目方针本钱便是本钱决议打算的东西，也是本钱操持的方针。方针本钱必定后，要成立名目方针保证体系，在既定工期、品德、宁静的前提下，把工程现实本钱节制在方针范围内。切确熟悉本钱操持在经济效益中的位置和感化，令人人具备节制本钱和增进本钱降落的看法。
2． 5 完工验收阶段
完工验收阶段是造价节制的最初阶段，固然本阶段对全数工程投资及造价影响不是太大，可是因为各类身分的影响，其终究的工程造价也能够或许或许或许产生很大的差别，本阶段节制造价的首要体例以下。
( 1) 现场工程操持职员必须间接到场最初的完工验收和决算，这对延长完工决算时辰和节制造价很是有益。
( 2) 充实阐扬工程审计的感化，对工程实施历程中的各类签证所增添的工程造价停止严酷检查，把好工程造价节制的最初一关。
3 竣事语
综上所述，对都会轨道交通工程停止造价节制是很是须要的，造价节制是现实性很强的经济勾当，也是一门融工程手艺、经济和操持于一体的综合性操纵迷信，是从名目筹谋、可行性钻研、立项决议打算、设想、招招标、施工、条约实施到完工验收和决算全历程的节制与操持，每一个历程的偏重点都有所差别。是以，要在现实中堆集经历，矫捷操纵操持思惟和操持体例，方能完成对工程造价的迷信有用节制。
参考文献
［1］周翊明，金辰虎． 降落都会轨道交通造价的思虑［J］． 都会轨道交通钻研，1999( 2) ．
［2］孙学策 ． 鼎力降落工程造价是地铁扶植的关头［J］． 天津市政工程，1996( 3) ．
［3］刘晓玲 ． 浅谈地铁造价节制［J］． 古代都会轨道交通，2009( 3) ．
Pick to: urban rail transit construction projects due to its huge investment, as well as improve surrounding the radiation effect of greatly affects the lifeblood of the district economy, but also related to people's life and plays an important role in the society. Construction engineering cost is an important part of rail transit construction investment cost, the effective management of the project cost is the important content of construction project investment management. Whole process in this paper, the rail transit construction cost management, this paper puts forward the concept of the whole process of cost control, and introduces how to control in stages.
Key words: rail transit; The project cost; The whole process. Control
中图分类号：TU723.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、全历程造价节制的涵义
扶植工程名方针造价节制使命贯串于名目扶植的全数历程，工程全历程包罗扶植工程投资决议打算、设想、招招标、施工、完工验收等各个阶段，工程造价节制笼盖扶植工程名目筹谋决议打算至完工验收的各个阶段，包罗筹谋决议打算阶段的名目筹谋、投资估算、名目经济评估、名目融资打算阐发、名目不必定性阐发；设想阶段的限额设想、打算比选、概估算体例；招招标阶段的标段别离、承发包情势及条约情势的挑选、标底体例；施工阶段的工程计量与结算、工程变革节制、索赔操持；完工验收阶段的完工结算与决算等。在差别的阶段，造价节制使命的重点和功效是完全差别的。
全历程造价节制是对工程停止全程造价操持，以到达节制工程投资的方针。同时，工程造价操持是一项具备不必定性使命，在工程扶植实施历程中，会有良多不可预感的事变产生，是以，须要对工程造价操持的全历程停止体系打算与全数节制打算，从而取得较好的投资效益和社会效益。
二、全历程造价节制的体例论述
1）决议打算阶段
投资决议打算是影响工程造价最为关头的一环。在决议打算阶段，应按照对都会的布局、功效、资本、天然前提、经济状况、地盘开辟操纵、都会的全数打算及都会交通近况与须要等身分的钻研，以保证功效和宁静为前提，以交通须要为动身点，以客流量为底子，停止多种打算的综合比选及手艺经济论证，挑选宁静合用、手艺进步前辈、经济公道、与都会生长相顺应的地铁扶植范围、扶植规范及运营体系和情势。比方：按照打算请求，公道挑选线形；比选线路打算，降掉队期用度；全数设想，分步实施；增强对工程地质前提的勘察。此阶段工程造价的首要节制体例便是实施轨道交通打算的综合决议打算体系，必定与都会全数打算相顺应的轨道交通线网。轨道交通打算的综合决议打算体系是一个综合处置社会、经济、环境之间庞杂干系的体系工程，是一个贯串查询拜访钻研、阐发思虑、设想挑选的历程。综合决议打算是在周全数系地领会各类信息资本的底子上，充实阐扬各个决议打算主体的客观能动性，操纵迷信的决议打算法式、决议打算现实和体例对信息资本停止阐发钻研，提出题目，明白使命，推举可行性打算，终究拔取最优打算。到场决议打算确当局、扶植单元、设想单元、施工单元、公家和征询机构是综合决议打算的主体，在决议打算中阐扬着首要的感化；迷信的决议打算历程是综合决议打算成败的关头；各类响应的义务轨制是综合决议打算强无力的保证。对名方针总本钱来讲，本阶段代价操持所耗损的本钱只占0.1%～0.5%，对工程造价的影响却高达75%以上。
2）设想阶段
设想阶段的造价操持是扶植工程造价操持的首要关头，在名目投资决议打算立项后，节制扶植工程总投资的关头就在于设想阶段。设想品德间接影响工程造价、扶植工期、工程品德、施工和操纵宁静、环保程度等，间接决议施工本钱的投入。设想阶段造价操持的首要使命包罗接纳打算竞选的体例优选设想打算、进步经济熟悉，操纵代价工程体例降落工程造价、经过历程设想招标挑选合适的设想单元、奉行限额设想静态跟踪节制造价、制定与强力奉行设想索赔及设想监理、鼎新设想费的计较和考核体例，成立鼓动勉励机制等。在工程扶植历程中，充实操纵代价工程道理，把手艺与经济无机连系，经过历程手艺比拟、经济阐发和功效评估，切确处置手艺进步前辈与经济公道二者之间的对峙统一干系，力图在手艺进步前辈前提下的经济公道，在经济公道底子上的手艺进步前辈，把节制工程造价的看法渗入到各项设想和施工手艺体例中，把工程造价节制使命推向别的一个里程碑。
3）招招标阶段
招标使命应遵守公然、公允、公道、诚信准绳，严酷检查招标企业的天资，须要时停止实地考查。招标文件各项条目切确周密，有用地防止过量索赔事务的产生。招标必须对标底价停止严酷节制，标底价普通应按照现行规范、定额、取费规范和施工图纸停止体例，并综合斟酌现场环境、工期等身分。为了确保工程品德，必须起首保证标底价的公道性。接纳实在有用的体例根绝招标企业串标、哄抬标价。据现有资料统计，经过历程公然招标，使扶植名目条约总价绝对经核定的标底或拦标价下浮普通在8%～15%之间，可见招招标对节制工程造价的首要程度。在工程招标历程中，招标专业手艺操持者和工程专业手艺职员必须紧密亲密共同，尽能够或许或许或许做到商务标和手艺表相合适，削减招标阶段对工程造价的影响。
4）施工阶段
工程名方针施工阶段是工程名目实体构成阶段，是资金投入最大的阶段，使命量大，触及面广，影响造价的身分多。要节制工程造价，终究完成名方针投资效益，此阶段要增强内部操持和监视力度，详细可做好以下使命：①用手艺经济比拟体例当真考核施工方的施工机关设想；②处置好静态投资估（概）算额与估算的时辰差价，是投资节制的重点，即材差计列；③严控交通疏解及管线搬迁的范围变革；④前期设想及施工时都需充实斟酌交通举措体例、供电管线、给水管线、煤气管线、通讯光缆、铁路举措体例、队伍举措体例及公安举措体例等把持名目给扶植投资带来坚苦；⑤严酷节制变革签证和索赔的考核；
5）完工结算阶段
扶植名方针完工结算考核是工程造价节制的最初一个关头，经过历程对完工结算的考核与操持，使结算价款不只能合适条约的商定，并且能够或许或许或许使考核后的结算真正表现工程现实造价。该阶段应答结算体例、工程量考核、单价考核、取费规范的考核、反复计价题目等使命接纳有用的体例。要充实阐扬工程审计的感化，对工程实施历程中由各类签证而产生的增添工程造价停止严酷检查，把好造价节制的最初一关。
三、结语
综上所述，轨道交通工程造价投资节制操持是一个有着庞杂社会效益与经济效益的名目，对公民经济有严峻影响，对都会轨道交通扶植工程停止造价节制是很是有须要的，轻忽任何一个阶段的操持都会对工程的终究造价产生影响。
笔者倡议为使轨道交通扶植名目到达最大的经济效益和社会效益，在停止零丁名方针投资节制过后，需当真总结本名方针经历经历、记实本地乃至天下的投资节制方针，便于将来更切确的完成投资节制操持使命的方针。
参考文献
［1］ 周翊民，金辰虎．降落都会轨道交通造价的思虑［J］．都会轨道交通钻研，1999（2）．
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中图分类号：TU723文献标识码： A
弁言
交通途径工程作为经济生长的首要纽带，其造价操持影响到企业的综合协作力。途径工程的造价操持是指接纳必然的操持手腕，对扶植工程的各个关头停止迷信的造价调控。造价节制须要在保证施工进度和施工品德的前提下停止有用操持，施工职员须要尽能够或许或许或许地削减各类可疏忽的开消，将扶植工程的本钱节制在公道范围内。扶植工程的造价节制与施工企业的好处息息相干，是以要非分出格增强对扶植工程造价的迷信化操持，从而缔造更大的经济效益。
一、途径工程造价节制概述
（一）途径扶植工程的怪异性
道途径梁扶植具备很大的矫捷性，在工程造价节制历程中，需斟酌各类限制身分的影响。施工历程中所需的各类原资料、野生，都需随原有打算的变革而变革。比方在途径扶植历程中，碰到庞杂的地形地貌，或是遭到不可预知的天气搅扰，均有能够或许或许或许致使原有扶植打算或打算产生转变，从而影响工程造价节制。在施工历程中，各类原资料、野生的价钱变革，资料的更替，和各类设备的更替，都属于未知危险，都能够或许或许或许致使造价失控。是以，停止工程造价估算时就应充实斟酌，并预留必然的工程豫备费，以尽能够或许或许或许削减对原打算工程造价的影响。
（二）根基造价节制道理
工程造价的节制道理是按照制定的造价打算，接纳多种体例，对被控东西停止比拟和检验，以便取得现实数值与打算数值的误差，并阐发呈现误差的缘由，找出纠偏的体例，防止在此后的实施历程中再次呈现近似题目，从而更好地节制工程造价。途径扶植工程造价节制能够或许或许或许按以下 几 个步骤实施:1.确认造价节制的规范; 2. 检验现有的扶植状况取得现实数值; 3.阐发工程造价呈现的误差并改正。全数节制流程能够或许或许或许分为事先节制、事中节制、过后节制，此中，应把事先节制作为重点节制手腕。事先节制是指在扶植的初始阶段，就偏重节制工程造价，以取得较着的节制功效。
二、途径工程造价节制的影响身分
（一）施工打算
按照途径施工的详细环境，资本停止有用整合，制定名目施工设想打算是节制工程造价的关头地点。途径工程施工打算能间接反应出施工的全数手艺程度，迷信、进步前辈的施工打算能够或许或许或许有用的节制施工进度、降落施工本钱、延长施工周期、进步工程的全数品德。在名目施工早期，对人力、财力、物力资本停止统计与设置设备摆设能够或许或许或许大大的进步资本的可操纵率，表现为阐扬施工机器的操纵效力、进步资金的操纵率、阐扬人力资本的主体感化等。
（二）施工工期
我国现阶段途径工程名目施工麋集的加大和行业内部协作力的进步，各施工企业都希冀在能节制的最短时辰内完成施工名目，以求得在必然时期内完成更多的施工名目，取得更多的利润，这对供给施工企业的经济效益很是须要。是以，途径工程名目在造价节制与操持须要与施工工期的节制做好彼此调和。同时，缩减施工工期能够或许使进步前辈的施工设备提早投入出产，也降落了持久施工所产生的设备维修与养护用度，能够或许或许或许有用地降落施工企业的现实资金投入。
（三）施工品德操持
品德本钱是指为保证和进步产物品德而收入的统统用度和因未到达品德规范而产生的统统丧失用度之和。品德本钱包罗节制本钱和毛病本钱两个首要方面。名目本钱与其工程品德程度存在着紧密亲密的干系。判定本钱和防备本钱属于品德保证用度，与品德程度成正比；毛病本钱属于丧失性用度，与品德本钱成正比。
（三）施工宁静操持
宁静施工是工程施工的首要方针之一。宁静使命越好，处置宁静变乱的用度就越少，施工所受的搅扰也就越小，是以用度收入越少。若是呈现严峻宁静变乱，岂但给国度、小我和职工小我都带来严峻的丧失，并且也影响工人的情感，致使休息出产率降落，施工进度必将遭到影响，会加大施工用度的收入。
三、增强途径工程造价操持的体例
（一）借助信息化手腕，保证工程造价节制的效力和品德
经过历程在工程扶植历程中引入信息化手艺，把操持学中的现实经过历程信息化平台完成，能够或许或许或许较着进步造价相干数据的收罗、记实、统计和阐发的效力和切确性，并以此为底子实时对相干题目停止调剂和改正，完成出产、运营勾当的最优化和收益的最大化，使单元各局部的出产、勾当、扶植行动加倍通明化，企业的操持加倍规范和高效，造价节制的功效加倍较着。
（二）完美企业机关架构，设立自力的工程造价节制操持局部
为了保证本钱节制的相干划定和体例能够或许或许或许真正落实下去，须要构成完美的企业机关架构，设立自力的工程造价操持机构，以信息化本钱节制体系为底子，与其余相干局部深入协作，实时操持各个局部上传的工程造价相干信息，实时发明偏离本钱节制相干划定的题目并停止公道处置。
（三）对峙手艺打算先行
手艺打算是扶植工程施工的按照，在施工历程中要严酷对峙手艺打算先行，保证扶植工程的工期、品德，同时还能够或许或许或许保证已完工的扶植工程不被返工，保证施工的不变。在扶植工程现实停止施工前，施工企业要连系工程本身的现实请求对工程的出产能力和手艺操纵停止阐发钻研，从而必定出合适工程现实的造价。在必定工程造价后，相干使命职员还须要召开手艺钻研会，对手艺打算停止钻研，最初必定公道的工程造价。
（四）深入施工现场搜集资料
在扶植工程的施工历程中，审价职员和用度节制职员须要深入到施工现场，以工程的图纸作为按照实地考查施工环境，搜集工程的资料，实时把握现场施工的状况，从而对扶植工程的造价停止有针对性地调剂，同时使命职员还须要响应地调剂节制方针，为终究的工程结算做好筹办。
（五）投资估算和设想阶段工程造价的操持和节制体例
设想职员在停止设想的历程中，须要对全数名方针倡议书、可行性报告、设想使命书等停止详细地领会，对全数名方针沿线地质、地貌等停止实地考查，对全数公路的制作环境有一个充实的领会和把握，再按照今后能够或许或许或许实施的制作施工工艺，从而必定公道的施工企图和施工图纸的完成，对局部因为姑且变革须要停止设想变革的历程，那末尽能够或许或许或许将其节制在设想阶段。
（六）施工阶段工程造价的操持和节制体例
在公路工程施工阶段一方面要增强对施工机关的扶植和操持，挑选合适的施工打算停止制作，别的一方面也要切确的处置好施工进度和工程品德的干系，最好施工进度、工程品德和工程造价之间的干系处置。施工打算是决议全数工程全局的关头，是以施工打算必定此后，那末就须要对全数施工历程中的施工资料、施工手艺、施工设备等停止响应的迷信公道安排，承包商在挑选施工打算的历程中，必须要斟酌到其可行性、手艺经济性等，从而在全数历程中，做好监视操持。对施工进度和工程品德之间必然停止公道地设想，不能够或许或许或许一味地寻求进度，从而构成工程名目品德分歧格，要保证在知足工期和品德的前提下，最大限制地降落工程造价本钱。
（七）完工结算阶段造价的操持和节制体例
工程完工结算节制，起首必须要正视工程完工结算使命，在完工结算历程中，要防止呈现发包方和施工方之间呈现严峻的讨价讨价，呈现经济胶葛，该当成立工程量清单查对备案轨制和内部的考核轨制，从而确保工程造价能够或许或许或许有一个切确的经济方针，经过历程奉行内部的审计轨制，从而由内到外做好工程完工结算的造价操持和节制。
竣事语
交通途径扶植工程造价节制干系到全数施工组的综合本钱方针，触及到施工组内每一个使命职员的亲身好处。交通途径扶植工程品德干系到国度的资本操纵和公民的人身宁静，以是，成立全数使命职员节制工程本钱的熟悉，在保证交通途径扶植工程品德的前提降落落工程造价本钱，是值得咱们高度正视的。
关头词：造价；机构；对照；阐发；倡议
天下现有28个省市区设有特地的公路工程造价操持机构，但其称号、机关机构附属干系、首要本能机能等方面存在较大差别。现以东部的广东省、中部的湖南省、西部的新疆三省（区）造价操持机构为例，在称号、机关机构、首要本能机能方面作一简略对照和阐发，同时对我区公路工程造价操持机构的鼎新谈一些浅近的熟悉。
1称号
广东站称广东省交通工程造价操持站，湖南站的称号为湖南省交通厅交通扶植造价操持站，新疆则叫新疆公路工程定额站。
2机关机构
三省区在机构设置、职员体例、经费来历等方面存在较大差别，对照阐发以下。
从表1能够或许或许或许看出，新疆站机关机构设置较弱。
3本能机能对照
现将三省区公路造价站的首要使命本能机能以表格情势对照阐发以下（表2）。
（1）定额的体例测定、造价信息操持、造价胶葛调剂和判定方面三省（区）本能机能不异。
（2）造价文件检查、严峻设想变革检查、完工决算检查及交（竣）工验收、天资操持本能机能根基不异。同比之下，新疆站本能机能较弱，估概估算文件、严峻设想变革的检查只是到场，完工决算检查本能机能未明白。
（3）工程招标、造价监视本能机能广东、湖南两省不异，新疆未明白。
阐发对照看出，新疆站的本能机能不东部的广东站和中部的湖南站明白；作为公路工程造
价操持站应具备的良多本能机能不具备或得不到实施，给睁开造价操持带来良多坚苦，也给投资节制监视带来良多倒霉影响。
4对新疆公路工程造价操持使命的几点思虑
新疆是经济欠发财地域，公路扶植首要由当局投融资来实施，其扶植本钱的凹凸，间接影响着公家好处。当局作为出资人，承当着投资效益的危险，有须要增强造价操持。新疆公路扶植在投资节制方面存在以下题目：
（1）作为公路扶植造价操持局部的新疆公路工程定额站职员贫乏、机构软弱、本能机能不到位。
（2）比来几年来新疆公路扶植投资加大，但对造价的监视缺位，公路扶植实施中未明白特地的监视机构。
（3）招招标等造价节制关头未睁开造价监视。
5对新疆公路工程造价操持机构本能机能调剂的倡议
5.1变革现无机构称号和性子，由新疆公路工程定额站改成新疆公路工程造价操持站。
5.2增设局部首要本能机能。倡议在《新疆维吾尔自治区公路工程造价操持暂行划定》（新交体法[2001]23号）授与造价操持机构职责的底子上，增添公路工程造价指数的测算和公路工程实施阶段的造价监视和工程决算认定等本能机能。
1概述
甘肃省公路扶植史上投资范围最大、高速化里程最长、笼盖地域最广、受害大众最多的交通古代化扶植工程将在“十一五”时期周全实施，这项被称为“东部会战”计谋的交通扶植名目打算用时5-8年，别离向东、西北和南部呈扇状射出三条线路，将甘肃东部地域内3条国道全数高速化，在甘肃省东部地域新建高速公路1147千米，二级公路103千米，概算投资跨越560亿元。强无力地撑持起东部地域公路交通的主骨架，被称之为“中路直插，两翼齐飞”。这项计谋的实施，将从底子上改良甘肃东部地域公路交通绝对掉队的状况，为甘肃东部地域经济疾速增添产生壮大的能源，为东部地域乃至全省经济社会生长和周全扶植小康社会供给强无力的交通运输保证和撑持。
在交通扶植大生长时期，要确保当局投资产生最大的经济效益，节制工程造价是“三控”中首要一环。若何为公路扶植供给造价信息办事；若何堆集大批的公路工程造价资料；若何对其停止存储、清算、阐发、考核；若何充实操纵资料中所包含的大批造价信息。已成为造价操持局部面临的首要题目。计较机手艺迅猛生长，供给了有用的处置思绪，本文从完成造价操持信息体系的功效上动手，论述造价操持信息体系已完成的模块及摸索更高条理的操纵。
1.1打算与思绪
信息时期，0便是0，1便是1，信息化体系扶植宜分步实施，对造价操持信息体系扶植，这个“分步实施”就表现在：
统一数据规范，把握数据来历先行；
知足操纵须要，供给延续办事为其二；
数据汇总阐发，完成造价静态操持为终究方针。
1.2统一数据规范，把握数据来历
计较秘密停止数据汇总阐发，必须要在统一的规范下停止。统一数据规范，即为信息体系制定统一的数据输入输入规范，统统操纵体系必须遵守此规范停止开辟。今朝信息化扶植的历程中，遍及存在只正视操纵体系的研发，贫乏对数据环境扶植的熟悉或熟悉贫乏，构成数据环境紊乱，贫乏统一的数据规范和规范，影响操纵体系的整合操纵，更难以停止数据发掘、决议打算阐发等高层操纵，严峻限制信息化的生长。
有了规范，比如有了现实；要现实，只要用“操纵体系”作为规范的载体。
2数据规范
数据规范应基于现存的国际通用规范，针对本体系的操纵特色及生长方针，选用“XML可扩大标记说话”作为规范的描写性说话。XML具备完全开放性、可读性强、可扩大、与internet一体化的后天上风，节选规范段落以下：
2.1数据规范的载体及收罗终端
现时，造价文件的体例绝大部份接纳市场化的计较机软件停止，平常造价体例，也是2.1造价操持职员的首要使命内容
数据规范方针是描写造价文件的完全内容，一个能输入数字化的造价文件的计较东西便成为规范的载体，使命是将“非数字化的数据”机关、转换成《造价操持信息体系》可辨认的“数字化数据”。
基于这点熟悉，起首造价体例的东西软件“《甘肃公路工程造价操持体系GSCOST》”，完成了估、概、估算、工程量清单编标全历程的造价文件体例、存储电子化。除数据收罗方针外，该软件融会了造价操持各操纵层面用户的浩繁须要，以其适用性、进步前辈性博得用户的普遍赞美（操纵见后述）。
造价软件现实上是作为造价信息体系的数据收罗终端，保证有须要的时辰停止汇总、阐发时的互联互通，不会构成信息孤岛。
2.2把握数据来历
只要充足数据的堆集，数据的阐发才迷信。投资节制须要不时堆集市场数据，一个名方针造价从招招标阶段，就交由市场决议，是以，作为数据收罗终真个内涵，咱们研发了《甘肃招标操持体系》，这又是一个首要的操纵体系。
按照交通部*4年11月《对改良公路工程施工招标评标体例的指点定见》的请求：
招标人在出卖招标文件时，应同时供给“工程量清单的数据操纵软件盘”，“工程量清单的数据操纵软件盘”中的格局、工程数目及运算界说等应保证招标人没法点窜。招标人只要填写各详目单价或总额价，便可主动天生招标价，评标阶段无需停止算术性复核。
《招标操持体系》现实上是完成资历预审、招标、评标定标的一系列使命。方针是取得统一的“工程量清单的数据操纵软件盘”格局（以下称电子标书），供造价软件停止处置，具备以下意思：
（1）保证严酷按统一的工程量清单停止报价，和停止切确的评标、询标阐发使命。招标人在招标时，除须要供给统统招标文档资料的同时，还必须提交统一格局的招标文件电子文件，即电子标书。所谓电子标书，是指以电子文档情势记实和通报工程量清单、招标文件格局划定等信息，招标单元领受电子标书此后，严酷按照招标文件和电子标书划定的内容和格局（对清单名方针编码、内容、工程量、计量单元、挨次不得自行调剂），停止招标报价。经过历程电子标书，保证统统的招标人都按招标文件划定的格局和内容停止招标，防止了招标文件因计较或格局毛病而废标的环境呈现。操纵电子标书手艺，能够或许或许或许方便评标历程的单价阐发使命，按照"不低于本钱"的公道廉价中规范绳停止评标定标。
（2）完成招标估算数据电子贮存，有益于造价操持局部和工程买卖中间停止资料搜集和存档使命，成立统一的工程量清单、综合价钱阐发、评标阐发、招标招标资料存储等数据接口，终究完成工程造价数据同享，成立统一的工程招标招标资料数据库。再将搜集的信息实时反应到企业。对节制和降落全社会扶植本钱具备出格首要的意思。同时电子标书能够或许或许或许经过历程磁盘通报，也能够或许或许或许从网上下载。经过历程电子证书手艺完成电子标书具备宁静性通报和正当性操纵。
（3）进步招标单元的招标效力和降落招标本钱，加重招标单元的承当，进步评标效力。招标人在发放招标文件的同时发放装有按划定设置的工程量清单内容的电子标书（软磁盘）一正一副，各招标单元只要将工程量清单录入本单元的电脑，体例好报价资料后，复制到原招标人发放的软磁盘，随招标文件书面资料递交。各招标单元的招标报价经过历程评标询标体系切确、疾速产生中标单元，防止报酬身分，充实表现招招标的公道、公允、公然的准绳。
（4）成立工程造价操持在工程招标招标使命中的主导位置，完成经过历程工程招标构成价钱，并间接操纵到工程付款及结算，终究到达节制工程造价的方针。电子标书本色上规范了工程招标招标有关商务标书局部的操纵，并完成了数据电子化，完成高效力的量化评分，有益于制定一个切确公道的评标情势，便于完成造价操持信息操持体系相连系。
3知足操纵须要，供给延续办事
一个信息体系，出格是须要大批数据堆集阐发的数据体系，有了数据规范及规范的载体后，吸收下层用户延续操纵是首要一步。要吸援用户操纵，进步办事熟悉，做好办事操纵是关头。基于此动身点，咱们将成立“造价信息办事网”及知足“甘肃公路工程造价体系”的操纵功效须要晋升摆在了首位。
3.1造价信息办事网
跟着经济的高速生长，受国际国际各类综合身分的影响，资料市场价钱变革频仍，传统的价钱信息“印刷品”已日显滞后，跟不上时期的生长。Internet搜集软硬件手艺操纵的疾速进步，使操纵搜集实时价钱信息等数据办事成为现实。
有了《甘肃公路工程造价操持体系GSCOST》作为底子操纵后，咱们设置设备摆设了“甘肃公路造价操持信息网”（），造价信息办事网网站在全数造价操持信息体系内起“数据办事”、“领受底子数据”的两重功效。
3.2数据办事
该造价信息办事网站，以会员制体例供给造价信息，办事于泛博造价使命者，内容包罗“价钱信息”、“造价操持”、“资历操持”、“行业静态”等10个栏目。
3.2.1价钱信息
分地域、资料种别供给本省工料价钱变革的静态信息。
普通的价钱信息供给，仅供给罕见的文本阅读情势，只是将“印刷品”搬到网上，体例造价文件时，用户仍是一个个资料对照手工输入，效力低下。若何将简略的网上阅读“印刷品”变得更有性命力，若何进步操纵者的主动性？
咱们从设想《甘肃公路工程造价体系》之初，便打算造价信息网的接口，详细为：
(1)在《甘肃公路工程造价体系》中界说“资料供给价文件”接口数据文件，软件间接读取资料供给价文件中的供给价钱（原价），不用对每一个资料手工输入供给价，降落了造价职员的休息强度，进步了切确性，进步了造价体例的效力。
(2)资料供给价钱信息更新时，《甘肃公路工程造价体系》主动取得更新信息。
(3)供给文本情势的价钱信息供对照。
甘肃公路造价操持信息网站栏目
3.2.2造价操持
包罗“造价操持”、“行业静态”、“资历操持”等栏目，前二者是作为文本信息的窗口。“资历操持”现时作为甲、乙级造价工程师名单的窗口，在我省实施造价工程师持证上岗轨制时，也将与《甘肃公路工程造价体系》连系，实施网上网下的数字化操持。
领受底子数据。除数据外，《甘肃公路造价操持信息网》打算中的别的一个首要功效便是“领受底子数据”。即以进入阐发数据库为方针，领受首要由用户供给的数字化的造价文件及相干数据，终究由造价操持信息体系阐发产生信息，并停止，办事于用户，达致“领受阐发领受”的良性轮回。
数据领受体系接纳B/S布局，各地市、各相干单元筹办需上报的数据，经过历程“造价信息办事网”以长途体例上传至WEB办事器；《造价操持信息体系》办事器从WEB办事器内取得上报的数据，到场阐发。进步造价数据堆集的易用性及效力，同时以《造价操持信息体系》信息增值办事鼓动勉励各单元上报数据。
除可长途上报数据外，作为补充体系供给软件等别的数据载体情势的数据导入。
有了杰出的打算及操纵情势，加上注重对信息的实时更新，“甘肃公路造价操持信息网”一开通，便深受泛博造价使命者的接待，亦增进了《甘肃公路工程造价体系》的奉行操纵。
今后的“甘肃公路造价操持信息网”数据平台，有价钱信息等的静态操纵，但首要仍是静态的操纵数据，只要在成立“造价操持信息体系”的数据中间及阐发模块后，静态数据阐发操纵能力更上一个条理。
3.2.3数据收罗终端：甘肃公路工程造价体系
平常造价体例，是造价操持职员的首要使命内容，操纵计较机软件体例造价文件已逐步进步，但各商品化软件音数据格局差别一，更谈不上与数据接口规范的统一。《造价操持信息体系》便面临有数据可读取的题目。是以，设想一套能表现数据接口规范的造价体例的东西软件便是首要使命。
《甘肃公路工程造价操持体系GSCOST》，完成了估、概、估算、工程量清单编标全历程的造价文件体例、存储电子化，现实上是作为造价信息体系的数据收罗终端。
因为商品化造价软件操纵的进步，作为数据收罗终真个造价软件若不具备较着的进步前辈性及适用特色，将必定得不到泛博造价用户的认同，亦将落空其数据收罗终真个意思。是以，《甘肃公路工程造价操持体系GSCOST》在设想之初便将“进步前辈、适用”作为指点思惟，融会了浩繁专家的聪明结晶，同时兼容别的造价软件，大大进步了用户操纵的主动性。其功效简介以下（摘自*5年4月9日甘肃省交通厅《“甘肃公路工程造价操持体系”科技功效评审证书》）：
该软件手艺机能靠得住、功效较为完美，首要特色有：
(1)清单精灵功效。在体例标底和报价时，能有用防止讹夺项，进步编标效力，智能化程度高。
(2)帮助定额调剂功效。直观、简洁，能有用规范定额调剂，进步造价体例的切确率。
(3)数据立即计较功效。数据录入或点窜后，计较功效立即革新。
(4)成批计较资料运费。在计较资料运费时，可对不异运距的同类资料停止成批处置。
(5)复制功效矫捷。可多人分项体例，专人汇总，便于标底失密。
(6)文件布局清楚。费率、单价在统一个造价文件内，既简化了操纵，又防止了造价计较毛病。
(7)通用性强。能够或许或许或许导入其余工程造价软件的数据；数据表输入到EXCEL时，格局完全。
甘肃公路工程造价操持体系
4数据汇总阐发，完成造价静态操持
在完美数据规范（XML规范）、数据收罗软件（甘肃公路工程造价体系）、数据信息办事平台“甘肃公路造价操持信息网”的底子上，数据环境已胜利成立，体系已完全取得停止造价数据阐发的统统底子，可停止数据发掘、决议打算阐发等高层操纵，底子数据及《造价操持信息体系》的干系以下图：
对数据阐发，本文只说起各部份阐发要点，在体系实施时再停止详细须要阐发，标的方针以下：
4.1造价阐发及考核
4.2价钱指数计较
4.2.1计较典范工程工料机价钱指数；
4.2.2计较单项工程的建安工程价钱指数；
4.2.3计较某年度某类工程的综合价钱指数；
4.3纵向阐发
4.3.1各阶段造价比拟阐发
是扶植名目在差别阶段间的造价对照表，首要反应金额变革环境，如有须要可停止各阶段间的两两对照，此时须要对各阶段间的编码停止对应。纵向阐发供给表、图两种显现情势。响应的阶段包罗：倡议估算、可研估算、概算、估算、标底、条约价、结算、决算，反应扶植名目在各阶段造价的变革环境。
4.3.2阶段造价增添率和超支率
计较扶植名目各阶段总造价降落或超支率；计较工程扶植本钱降落或超支率，扶植本钱超支率反应决算对审批概算的超支环境。
4.3.3估概估算各项用度比例比拟
即扶植名目估概估算中各项用度占总造价比例的对照。
4.3.4估概估算工程量比拟
4.3.5对估概估算阶段工程量的变革环境停止比拟。
4.3.6估概估算手艺经济方针阐发
4.4对估概估算阶段手艺经济方针变革环境停止比拟。
4.4.1条约价、结算价对照阐发
以标段为单元，对工程名方针条约价钱、结算价钱停止比拟阐发。
4.4.2工程三算对照阐发
阐发工程名目概算、估算、决算中各项用度的变革环境，体系计较决算超概算、或决算超估算的环境。
4.4.3估概估算用度汇总阐发
阐发工程名目概算、估算、决算阶段的造价变革环境，能够或许或许或许取得概算超估算的比例、估算超概算的比例。
4.4.4造价构成权重阐发
计较分项工程权重系数，按照总概、估算汇总表“第一部份修建装置工程费”所列工程内容，计较各项占建安工程造价的比重、各目占地点项的比重；计较用度名目权重系数，以建安工程费总额为100%，计较野生费、资料费、机器费、别的间接费、现场经费、间接费等各项所占建安工程费的比重；计较首要资料权重系数，计较首要资料占资料费、建安费总额的比重。
4.5横向阐发
4.5.1横向对照阐发
对具备可比性的造价数据从多个角度停止。包罗手艺经济方针对照、估算单价对照。
4.5.2静态方针计较
以手艺经济方针为阐发方针，计较具备可比性的延续差别年月体例的造价数据的各类静态生长方针，包罗：均匀值、规范误差、生长程度、逐期增添量、积累增添量、环比生长速率、定基生长速率、环比增添速率、定基增添速率、均匀生长速率等
4.5.3造价趋向展望
在搜集并清算了大批的工程造价底子资料数据底子上，操纵公道的数学模子，如一次线性模子、二次抛物线模子、三次曲线、指数曲线、生长曲线、龚柏资曲线等，对差别扶植年月、差别扶植名方针手艺经济方针停止阐发比拟，取得将来年份的生长趋向。
5总结
造价操持信息体系的操纵情势，应是软件与信息办事的完全融会。公路工程造价操持体系及造价操持信息体系是造价操持局部完成工程造价操持使命的平台，软件的保护及刊行应由造价操持局部周全规范和操持，为了方便信息搜集及使命，今朝浩繁商品化估算软件要与该体系成立杰出的接口；公路工程造价操持信息体系须要大批的操持信息、造价信息作为撑持，是以，每一个公路工程造价操持体系的用户同时也应是工程造价信息网的用户，软件用户可经过历程工程造价信息网不时更新法式、报价法则、资料价钱等信息。
0 弁言
公路运输是公民经济的命根子,是经济扶植必不可少的首要底子举措体例。近几年来,我国公路扶植,出格是高级级公路和桥梁扶植取得长足生长,取得很大成绩。公路扶植的敏捷生长不只改良了我国公路交通运输状况,并且产生了庞杂的经济和社会效益,带来了人们看法上的庞杂变革。可是公路根基扶植因为耗资庞杂,其操持体例就必须严酷按照国度划定和请求停止操持,即严酷履行根基扶植法式,同时对公路工程造价停止公道必定与节制。
1 公路工程造价的方针及特征
1.1 对公路工程造价停止全历程操持与节制的须要性
一个扶植名目从请求立项到完工验收,在颠末投资估算、概算、施工图估算、标底、报价、施工估算、工程结算、完工决算等投资测算体系的测算后,能力终究完成扶植名方针投资勾当全历程。因而可知,根基扶植名目投资是一项很是庞杂、很是严厉、而又须要很是松散的使命。同时,工程投资额的测算与节制一向贯串于公路根基扶植法式的一向,是以公路工程造价的公道必定与节制就显得出格首要,归纳综合地讲公路根基扶植投资的操持与节制能够或许或许或许分三个层面停止操持与节制,即:国度经过历程制定根基扶植打算和有关政策、法令从微观上对根基扶植投资停止操持和节制;扶植单元对名方针造价停止详细的节制和操持;施工单元的实施性操持等三个层面。这三个层面临应了扶植名目操持的的三个阶段,而详细到每一个公路扶植名目从立项、实施到托付操纵,还要对各阶段停止全历程操持与节制。
1.2 停止全历程操持,力图公道必定与节制公路工程造价
公路工程是成线形散布的一种野生机关物,是经过历程设想和施工,耗损大批的野生、资料和机器而完成的修建产物。这类产物因为体形庞杂、布局庞杂多样且全数性强,具备施工勾当性大、施工操持使命量大、施工周期长、受天然身分影响大等特色。交通扶植的可延续生长便是在保证工程品德、投入起码资金的前提下,不时改良交通状况,取得最大的社会效益。可是,公道的资金投入、实在可行的造价监视节制,能够或许或许或许保证扶植效益充实阐扬、完成投资效益最大化。
2 我国公路工程造价节制机制
2.1 造价首要的节制性方针
交通部于2007年颁发了《公路根基扶植名目概算估算体例体例》，该体例划定：名目概算应节制在核准的名目扶植可行性钻研报告投资估算许可的幅度范围内（不跨越士10%），不然要从头向审批单元报告可行性钻研报告。概算经核准后就成为根基扶植名目投资的最高限额；以核准的开端设想停止施工招标的工程，其标底应在核准的总概算范围内；以施工图设想停止招标的工程，施工图估算经核定后是体例工程标底的按照。施工图设想应节制在核准的开端设想及其概算范围内。是以，估算、概算、估算、决算这四算之间有以下干系：第一，预可估算×110%>工可估算>预可估算×90%；第二，工可估算×110%>开端设想概算>工可估算×90%；第三，开端设想概算>施工图估算；第四，开端设想概算>工程决算。是以，开端设想概算现实就成为公路造价操持中的一个首要的节制性方针，而开端设想概算因为遭到预、工可估算的限制，则预、工可估算的切确程度就成为影响公路造价节制按照的首要身分。
2.2 变革审批机制分类及内容
设想变革审批机制今后公路设想变革分为严峻设想变革、较大设想变革和普通设想变革三种情势，详细的别离规范参见《公路工程设想变革操持体例》（以下简称操持体例）。公路工程较大、严峻设想变革实施审批制。公路工程勘查设想、施工及监理等单元能够或许或许或许向名目法人提出公路工程设想变革的倡议，名目法人也能够或许或许或许间接提出公路工程设想变革的倡议。对普通设想变革倡议，由名目法人按照现实环境决议是不是停止勘查设想使命。对较大设想变革和严峻设想变革倡议，由名目法人在检查论证后，向省级交通主管局部提出请求，在请求书中须要详细申明公路工程的根基环境、原设想单元、设想变革的种类、变革的内容和首要来由等。而后再由省级交通主管局部来决议是不是睁开设想变革的勘查设想使命。设想变革的勘查设想普通由原勘查设想单元承当，并由其担任构成设想变革文件。对普通设想变革，由名目法人检查确认后决议是不是实施；对较大设想变革和严峻设想变革须由名目法人检查确认后报省交通主管局部检查，此中交通部审批严峻设想变革文件，省级交通主管局部审批较大设想变革文件并报部备案。若是设想变革与可行性钻研报告批复内容不分歧，须要征得原估算批复局部即国度生长和鼎新委员会的赞成。《公路工程设想变革操持体例》的第二十条指出“因为公路工程勘查设想、施工等有关单元的不对激发公路工程设想变革并构成丧失的，有关单元该当承当响应的用度和相干义务”。现实中对勘查设想单元义务落实力度常常不强，贫乏对其的操持体例。
3 保证节制情势实施的对策
新计价体系是按市场经济请求成立起来的一种造价节制和管
理体例，对充实阐扬市场机制感化，完美工程造价机制，规范扶植市场，起到了主动的鞭策感化。可是新计价体系的实施操纵还不成熟，要成立起杰出的配套环境，能力更好鞭策工程造价操持鼎新的深入和体系体例的立异，保证新计价体系的实施。公路工程可行钻研阶段，因为节制打算的身分较多，普通在开端设想或施工图施设想阶段都有能够或许或许或许存在打算变革（乃至是严峻打算）的环境，如斯将会构成估算的不切确性，在现实使命中，多少名方针工可审批使命常常要比及本名方针开端设想概算后停止，是以，自己以为将工可阶段和开端设想阶段的使命内容是不是能够或许或许或许停止相干调剂，审批使命一次停止，以希冀工程、造价及审批等各方面使命的切确性。起首要成立保证轨制，健全与新计价体系相配套的工程造价操持轨制，今朝阶段我国已有工程完工停止决算方面的请求，但更多是为了敷衍审计的须要，不真正从工程扶植全历程角度停止体系阐发。若何从真正意思上处置，自己以为应引入第三方停止工程的决算使命，比如单元的管帐与出纳要分隔，只要如许能力把决算使命落到实处。第二是操持完美，新计价体系焦点是为了共同工程价钱的操持轨制鼎新，在新计价体系奉行后，工程造价操持门须要更新看法和造价操持情势，以保证新计价体系实施的品德。第三是手艺奉行，增强工程造价信息化扶植，完成信息化操持，完成市场价钱信息同享。操纵古代化科技手腕，成立公路工程造价信息体系，完成价钱信息的同享。别的，因为工程定额与工程量清单的对应干系比拟庞杂，并且须要按照现实工程静态转变，有须要开辟工程定额与工程量清单软件，削减首要休息，使钻研功效为更多的工程同享。
4 竣事语
扶植名目是一个历程,扶植名目造价简直定与节制也是一个历程,是一个名目造价决议打算和实施的历程,在扶植名目操持与实施历程中,一向贯串着对名方针造价操持使命,公路工程造价从业职员应不时晋升本身本质,增强全历程造价公道必定与节制的熟悉,顺应古代工程造价操持的须要。作为一位多年处置公路工程造价的手艺职员,笔者深入感遭到,只要在扶植名目打算、实施的全历程中的每一个关头都能做到对工程造价的公道必定与节制,能力使能够或许或许或许的投资丧失防患于已然,完成投资好处最大化,完成扶植名目投资的良性轮回,从而使扶植名目完成杰出的社会效益。
中图分类号：U213文献标识码： A
弁言：
都会轨道交通，是古代化都会的首要构成。出格在现今社会中，因为我国都会化生长历程的加速，都会生齿的不时增添，交通运输车辆的不时增加，途径交通的拥挤景象日趋加重，出格是在一些大都会，生齿的麋集，私人车的不时陡增，愈来愈多的人发明，堵车的景象愈来愈多，堵车的时辰也愈来愈长。是以，仅靠空中交通和高架疏解已不能底子处置都会交通压力，轨道交通扶植亟待加速生长。
比来几年来，我国多个都会都接踵投资扶植了都会轨道交通，而正在请求轨道交通扶植的都会也不下多数，咱们国度也在各都会的轨道交通扶植上投资了近千亿元作为资金撑持。但光有国度拨款是远远不够的，都会本地的相干局部也要停止资金上的规画和投入，可是现实上如许庞杂的资金数字已大大的限制了我国都会轨道交通的生长步调，是以，若何降落工程造价已成为都会轨道扶植者们所必须要处置的首要题目。
一、停止都会轨道交通工程施工阶段造价有用节制的须要性
面临都会轨道交通扶植范畴今后实施的“四分隔”政策，扶植单元务须要实时增强轨道交通扶植操持历程工程造价的有用节制。在全数施工历程中，工程造价一向是要重点节制的内容，也是工程操持者在操持工程扶植的首要手腕之一，出格是在我国现有的轨道交通扶植操持惹人协作机制的底子上，工程扶植阶段施工造价节制就加倍显得出格首要。施工扶植操持不只仅是纯真的施工进度、品德等方面的节制，还必须要高度的正视工程造价的有用节制，而这一点也最轻易被疏忽，在施工阶段，现场操持职员加倍偏重于工程品德、工程进度等方面内容，而甚少停止资金节俭和节制。而在终究工程结算时却发明资金大批散失，此时停止资金节制，其感化已是微不足道，是以，对都会轨道交通扶植施工阶段的工程造价停止有用节制是很是须要的。
二、今后都会城轨交通工程造价节制中存在的题目
在我国都会国道交通扶植兴旺生长的明天，在轨道交通为大众带来方便的同时，咱们不能疏忽在扶植历程中依然存在的诸多题目，都会轨道交通扶植是一项周期长、投入高的庞杂工程，近年来，有关局部和相干企业都在主动努力于造价节制的钻研，节俭资金、降落本钱，从而增进都会轨道交通的扶植的疾速生长。连系经历，咱们总结出我国都会轨道交通的造价节制存在着以下几方面题目：
（一）居高不下的单元造价
对国际外建材市场的价钱规范来讲，都会轨道交通所需资料的价钱多年来一向是延续偏高，而在凡是环境下，我国的休息力和建材价钱常常同比其余发财国度要低，同理扶植工程的全数造价也理当较于发财国度要低出一局部，可是从今后的市场标价来看，我国的都会轨道交通扶植所需的人力、资料资本的造价均高于其余国度。
（二）贫乏公道的造价节制体例
因为多年来对造价题方针持久轻忽和从业习气使然，扶植者对都会轨道交通工程的造价节制的体例体例均表现出必然程度的完善，不一整套迷信公道的造价节制规范和体例，致使造价节制多年来逗留在随机的、无序的状况之下。
（三）造价节制熟悉不强
我国的都会轨道交通扶植的资金投入大多是来历于当局投资，是以轨道扶植的相干企业和职员更偏重于设想打算的公道性、施工进度的完全性、工程品德的宁静性等等，提出停止工程造价节制的职员和单元是少之又少，终究致使社会效益和经济效益不能统筹的场合排场。
（四）造价节制持久被轻忽
对施工阶段的使命来讲，扶植者们更首要的精神是投入在公道结算工程价款、考核施工图估算等详尽的内容，但功效只能是“亡羊补牢”，功效不大。可是现实上，在施工阶段所停止的造价节制是务须要贯串于施工的一向的。是以能够或许或许或许说，我国的都会轨道交通要想高速高品德的向前生长，就务须要增强合工程施工阶段造价的钻研和摸索。
三、对施工阶段停止造价节制的详细体例
(一)做好工程的计量使命
对已完及格的工程要做好计量使命，对历程务须要严酷加以节制。在造价操持员方面，只须要对完工的及格工程作出计量，而不予以计量那些承包人违背设想图纸、条约所商定范围、因承包人构成的返工的工程量和分歧格工程。
(二)增强首要局部开消造价节制
工程用度的产生是多方面的，首要构成是由设备费、资料费和构配件构成，这些用度要占有都会轨道交通工程总造价的70%摆布。 若想对工程造价停止有用的节制就必须要迷信简直定出设备、资料和构配件的根基价钱，造价工程师们务须要斟酌到市场的根基近况，连系资料的供给渠道不一，种类多样，价钱差异大的市场特色，去不时的领会和存眷市场行情，杰出的把握首要资料的经销商的产物品德、价钱、优惠期勾当等等，把握好市场的走向，构建一个以市场为基准的信息数据库。在施工停止中，要实时把握正在操纵中资料的根基信息和属性，考查最新的资料价钱和当期的施工环境，继而为前期的完工结算供给前提。在推销高级资料时，为了保证产物的终究品德，务须要选用招标推销的体例，如许一来也能够或许或许或许降落工程造价。
(三)增强工程金钱的节制
增强工程款的节制是很是须要的，起首造价节制职员必须要构建一个造价及工程款付出台账，实时计量和考核违约索赔、设想变革等环境激发的造价变革，对已付工程款的今后环境要实时把握，必须要以资金投入的变革环境和工程款付出环境为首要按照对台账停止须要的调剂，使得工程造价的节制变得矫捷矫捷。在施工单元的付出请求方面，造价节制工程师该当以招招标文件和条约等资料为现实按照，停止当真松散的检查，重点考查单价价钱的实在性，数目与计量功效是不是分歧和品德是不是验收及格等。是以，针对施工阶段的现实特色，停止响应的节制体例，使得工程款的操纵有据可依，有迹可查，继而躲避了超条约付款的环境产生。
(四)资金操纵的公道性和打算性
工程投入资金的操纵必须要做到迷信与公道，必须要比对承包商施工机关设想和进度打算，制定出一个与进度符合的资金操纵打算。如许做有益于多方面内容的睁开，起首是实时的付出承包商条约价款，第二是有益于实时的张罗工程扶植资金，第三能够或许或许或许降落扶植资金的大规找呈现实投资与打算投资的误差的地方，做到实时发明，实时处置。
(五)公道的签证轨制
签证轨制是高度担任而松散的，必须要经过投资节制工程师详尽的核实此后，再由名目操持机构的名目司理停止签发。现成签证的考核首要要停止以下几方面内容：(1)严酷检查签证的切确性和公道性；(2)不时搜集和清算资金勾当信息，当真做好签证内容的工程量计量使命；(3)偏重阐发签证内容对名目操持方针所构成的首要影响，制定迷信公道的纠偏处置打算。
三、结语
总结来讲，扶植高品德的都会轨道交通，是全数社会的须要，咱们必须要将都会轨道交通扶植的加倍进步前辈，而这就请求咱们必须在扶植中严酷节制扶植的范围，将手艺设备国产化的思惟融入到扶植构想中来，脚踏实地，从本身的现实环境动身，对都会轨道交通工程施工阶段的造价停止公道有用的节制，能力使都会轨道交通阐扬出更好、更快、更强的办事程度。
参考文献：
